第(1/3)頁
正在岳淵不解之際，一旁的劉迷言扯著大嗓門道：“總長，真是驚喜啊，想不到耐爾文明居然有太空電梯！”
不知什么時候來到指揮中心的易凱也跟著說道：“是啊總長，真他娘的驚喜，我們不是要與之貿易么，別的不說，這建造太空電梯的技術一定要弄到手。”
“對！”材料學院士許真義更是咧著笑嘴開心道：“原以為他們的材料科技不咋樣，卻不曾想居然能造出太空電梯，真是太好了。只要我們有太空電梯，那以后我們的地面-太空運輸能力絕對要提供幾個檔次。”
“哈哈哈，踏破鐵鞋無覓處得來全不費工夫！”一位機械專家也開懷大笑，就好像人類已經拿到了太空電梯的建造技術一樣。
岳淵自然也很高興，但他還是稍微克制了一下下，沒有當場跟個反派一樣哈哈大笑起來。
人類一直以來都用的軌道質量加速器，運輸成本且不說，就說在每次采集星球上資源的時候，總得把軌道質量加速器一個組件一個組件地在地面拼接起來，走的時候還要拆卸打包，然后再用火箭發射到太空，或者載裝到大型運輸艦內載上太空。
每次都要耗費不少時間。
不止如此，如果遇到有大氣存在的星球，軌道質量加速器還得考慮大氣阻力因素，因此不得不在每個運輸結構上安裝助推裝置。
雖然人類已經研制出可重復利用的助推裝置，但由于是發射性質，且每次發往太空之后都要重新以突入大氣層的方式再將之送往地面，因此這些助推裝置的壽命普遍不高。
也正因助推裝置的天地往返需要時間，導致了軌道質量加速器的發射沒法像向天空射子彈一樣效率，這就大大的限制了人類的地面-太空運輸能力。
如果是太空電梯，那就不一樣了。
它的轎廂可以一直重復使用，直到報廢，就算需要在轎廂下添加助推裝置，那也比軌道質量加速器的助推裝置方便，因為轎廂從天往地的過程比軌道質量加速器的助推裝置要方便很多。
而且，如果人類有了太空電梯，那每次在星球上采集足夠資源之后離開，也不需要像拆卸軌道質量加速器那般麻煩。
第(1/3)頁