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    航天事業(yè)發(fā)展至今，人類在地外已經(jīng)建設(shè)了不少基地，所以除了科研人員外，也有許多正常人居住在基地里頭，或工作或旅游，不一而足。

    因?yàn)樘鞂m空間站在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)成了一個(gè)中轉(zhuǎn)站，所以一般座空天飛機(jī)前往太空的，都是去月球或者火星的。

    岳淵一行四人并不多話，只是禮貌的點(diǎn)頭示意，便各就各位。

    沒過一會(huì)，機(jī)艙內(nèi)便響起了航班介紹廣播：“尊敬的旅客們，大家好，歡迎乘坐本次空天航班，我是您的機(jī)長。現(xiàn)在，我將為大家介紹本次航班的信息。”

    “本次航班般號為：神舟kt666，起飛時(shí)間為bj時(shí)間下午16點(diǎn)30分，目的地為天宮空間站，預(yù)計(jì)電磁軌道在軌加速時(shí)間為102秒，空天飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)助推加速部分為190秒，軌道交匯對接時(shí)間為3小時(shí)40。”

    和貨運(yùn)一樣，載人軌道也需要航天器本身燃料助推，原因也是脫離大約全長三百公里的加速軌道之后，雖然速度已然很快，但航天器本身依舊處于大氣層內(nèi)，必須使用航天器本身燃料助推繼續(xù)推動(dòng)，否則會(huì)因?yàn)樽枇栴}使得航天器失速墜毀地面。

    當(dāng)然了，要是將載人航天器還在軌道的時(shí)候加速超過第一宇宙速度，那當(dāng)然好，只是這樣一來，軌道長度就需要更長了。再保證加速度不超過6個(gè)g的話，估計(jì)總長度得達(dá)到六百公里才行。

    所以從本次航班介紹的數(shù)據(jù)中就可以大概算出，空天飛機(jī)回在軌道上被加速到大概6公里每秒，再由空天飛機(jī)本身燃料助推，完成從6公里每秒以同樣的加速度加速到7.9公里每秒，這個(gè)過程需要190秒。

    在這190秒中，空天飛機(jī)將以弧線形式劃過地球上空，路經(jīng)2223公里之后進(jìn)入與天宮空間站對接的預(yù)定軌道。

    接下來就是長達(dá)3個(gè)小時(shí)40分鐘的姿態(tài)調(diào)整、軌道對接等動(dòng)作了。

    從這里就可以看出軌道質(zhì)量加速器的缺陷了。

    所以說，大規(guī)模載人進(jìn)入太空的最佳方案其實(shí)是太空電梯，奈何如今人類并未掌握能夠支持建造太空電梯的材料，只能退而求次，選擇建造技術(shù)于材料條件都達(dá)標(biāo)的軌道質(zhì)量加速器。

    若是只用于貨運(yùn)的話，軌道質(zhì)量加速器也不差就是了。不過，雖然缺點(diǎn)擺在這，但是比起傳統(tǒng)化學(xué)火箭推進(jìn)卻不知強(qiáng)上多少倍。

    大規(guī)模太空建設(shè)靠的都是它。


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