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    而上升軌道再由最外圈的切線方向向遠(yuǎn)處延伸，其垂直抬升部分以一座山峰作為依托建造，并向上延伸，此部分延總長度大約八十公里。

    軌道攀升部分的底部由一根根逐級增高的巨大鋼筋混凝土之支撐著，猶如擎天之柱一般。

    目力所及之處可以看到，隨著電磁軌道逐漸攀升，支撐柱也由垂直地面逐漸變成傾斜角度，且由一根，變成兩根并排，再到三根交叉傾斜支撐，最后才是依托山體的垂直部分。

    如此設(shè)計主要是為了抵消空天飛機(jī)從平直地面變?yōu)榇怪钡孛嫔仙^程所帶來的巨大壓力。毫無疑問，從地面的盤旋到逐漸垂直爬升的軌道可以看出，這是一條專門為載人空天旅行設(shè)計的。

    如此冗長的軌道以及復(fù)雜的爬升曲線設(shè)計，主要是考慮人類承受加速度極限問題，保證加速過程產(chǎn)生的加速度不超過一般正常人類能承受的6個g。

    除了發(fā)射空天飛機(jī)的載人軌道之外，還有四道用于發(fā)射貨物的電磁軌道。這些軌道分布于載人軌道地面圓盤兩側(cè)，每邊四道。

    相比于載人軌道，貨運(yùn)軌道的設(shè)計就簡單多了。

    因?yàn)椴恍枰紤]重力加速度問題，貨運(yùn)軌道就短了很多，只被設(shè)計成地面筆直部分和爬升曲翹兩部分，用簡單粗暴的方式大力出奇跡，將運(yùn)載貨物的航天器像電磁炮一樣彈射出去，脫離電磁軌道之后再由航天器本身攜帶的燃料輔助推進(jìn)，以達(dá)到克服空氣阻力保持航天器速度的目的，到了預(yù)定軌之后也是由航天器本身攜帶的燃料進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整。

    雖說短，但是最短的一條軌道總長度也有7公里。

    顯然，四條貨運(yùn)電磁軌道長度并不一樣，長度的不同主要是用以運(yùn)送不同類型的貨物。

    簡單的說就是，可以承受更大加速度的貨物，其適配的配送軌道就越短，反之越長。

    就拿這條最短的電磁軌道來說，7公里的長度，簡單換算一下，就可以粗略估算出通過這條電磁軌道發(fā)射上太空的貨物大概要承受450個g的加速度。

    其實(shí)如今人類輕輕松松就可以用電磁炮令炮彈的加速度超過60000個g，不過貨物可不是炮彈，不僅質(zhì)量比炮彈大，且太大加速度是會把有些貨物壓壞的。

    而由于電磁軌道加速的特點(diǎn)，貨物只有還在軌道上才會受到電磁力的加速，所以物體從靜止被推到第一宇宙速度，必然是在軌道上完成的。

    這就需要保證軌道必須是磁懸浮的，否則若是有實(shí)體接觸的話，如此大的速度，一次發(fā)射所產(chǎn)生的摩擦熱量就足以將軌道或者航天器融化。

    遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，這四道貨運(yùn)軌道加上一道載人軌道猶如一個巨人將手掌虛握后置于地面之狀，五道軌道就想如來那掌中佛國的五根手指一般，看起來甚是宏偉，令人不禁聯(lián)想到些許神話色彩。

    當(dāng)然，由于中間的載人軌道是呈弧度上升之狀，眼光獨(dú)到的網(wǎng)友往往暗地里將其看作是一根較突出的中指。
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