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    吉米處理完多爾奇·馬爾斯的案件，繼續(xù)沿途低訴巡邏，順便返回警局，后半夜吉米在警局待命，沒有發(fā)生嚴重事故需要出警，他也樂得輕松。

    早上交班時間到，吉米返回了家里休息。

    由于輪班，他這一周都是夜班，白天睡覺到下午，然后出門找了些吃的。這種夜班導致白天也做不了什么事，相當于只是睡覺休息的時間，吉米也沒有給自己安排練槍之類的活動。

    到了晚上，吉米再次返回警局，開始第二天夜班。

    做夜班警察其實挺無聊的，美國絕大部分野外路段都是沒有路燈的，有路燈的主要是城市、城鎮(zhèn)及附近的路，出了鎮(zhèn)子到了野外，基本上就只能靠自己的車燈來識別了。順帶一提，洲際高速公路也是大段大段的沒有路燈。

    對于吉米這種新手，需要累積經(jīng)驗的巡警來說，最容易辦的小案子還是在十字路口附近守株待兔，尤其是午夜。如果開罰單有提成的話，估計巡警們晚上都來路口蹲守了。

    蹲守還有一個好處，在路口方便根據(jù)調(diào)度中心的通知迅速出發(fā)，各個方向基本都暢通。

    現(xiàn)在還不到晚上9點，挺早的，吉米打開警燈，沒有開警笛，就是為了給路上的司機提個醒，這里有警察，開車注意點。如果司機看不到警燈，故意闖紅燈或者其他的違章行為，就別怪自己心狠手辣了。

    美國警察有比較大的自主權(quán)，違規(guī)行為開不開罰單靠警察自行判斷，如果遇到警察心情不好，大姨夫來了，那就算你倒霉，抓不到交通違規(guī)，也能攔停說你車窗貼膜透光度不夠，給你檢測一下，八成要倒霉。

    吉米在路口蹲守了一個多小時，只開出了一張罰單，摩托車闖紅燈左轉(zhuǎn)，其他的基本都是小問題，口頭警告一下，就放人走了。

    順便說一下，2000年的時候，警車還沒有普及行車記錄儀，警察也沒有隨身的警用執(zhí)法記錄儀，手機也沒有錄像功能，如果不是運氣不好被公共監(jiān)控系統(tǒng)拍到，基本上只能靠相機+錄像機來記錄違規(guī)信息。吉米的裝備包里有一個相機，但是那個是用來記錄犯罪現(xiàn)場用的，不是用來抓拍路上的違規(guī)車輛的。他也沒有雷達測速儀，基本上純粹靠眼睛來識別，是否需要開警車去攔停。

    停車時間比較長，吉米開車進入一條雙向兩車道的小路開車，壓著35mph的速度，所有從后方超車的，都是超速，這樣判斷比較準確，并且省心。

    對面車道過來一輛車，車速很快，交匯過去時吉米亮起警燈警笛，調(diào)轉(zhuǎn)車頭開始追過去。
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