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    周祖兒看看槍，驚懼之色不多，好奇道，“咱們從抵達內地再到拉貨來莫斯科，已經用時半個月了啊，單程交易還沒結束。”

    “這耗時感覺比飛麻大拿的胰島素交易更有難度多了？？”

    王守良背著包下車時，笑著解說，“不一樣，最初的胰島素兩三天搞定，那是交易帶貨少，直接飛來飛去?！?

    “若也到了需要包貨機的交易量？難度也會暴增多倍，比如你乘客機行李托運，還有單獨包貨機，面對海關的檢查力度，標準都不是一個級別?！?

    “那邊持續下去，也會引起更多更多人注意，很快就有反傾銷局面了，大麻煩在后面?！?

    “這次來莫斯科，第一次就是好多個火車皮的物資，大額跨國貿易，趟路的，路線走好了，第二次第三次就輕松了?！?

    長達六七天的跨國列車，整體上還是安穩的，沒出什么意外，首先是大家的物資全部集中囤放在貨車車廂，人，也是三十幾號認識的聚在一起。

    附近一片臥鋪包廂，出門左右全是熟人，大部分是青壯年男性，這本身會大幅度降低出意外的概率。

    跟著則是，京城到莫斯科的跨國倒爺列車上，原軌跡也是92年才出現成規模的小偷小摸事件，1993年發生華熊列車大劫案。

    現在是1990年8月下旬。

    這個時間段，因為老牟的影響，跑大毛熊做跨國貿易，很能賺錢的新聞已經開始蔓延，也開始吸引很多人想北上發財了。

    但絕大部分發財模式是一個乘客，兩三個乘客抱團，你買一箱東西，我買兩大旅行袋，當列車進入大毛熊境內，到站，一群華人倒爺立刻下站去零售交易。

    列車在抵達新西伯利亞站之前，就有20多個停站點，再到莫斯科還有30多個停站點。

    九成以上玩零售擺地攤的倒爺，沒到新西伯利亞就交易結束，返程了，包括有很多是在外草原就下站擺攤了。

    新西伯利亞站后，漫長的旅途基本是乘務員比乘客多……

    東北邊境出現一車西瓜換一輛坦克的以物易物貿易，可以想象你只要進入大毛熊境內，到站下車搞零售，利潤已經很高了。

    不是誰都有組織大團隊，包火車皮物資直達莫斯科的野心，那是到92年才大規模爆發，92前還有大解體，局勢動蕩嚇死人。
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