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    麥軻為了貫通南北交通樞紐，破費(fèi)功夫，用隧道解決了問題，總算松了一口氣；等他完成了島上的工程以后，來到星羅棋布的島嶼面前，他才意識他，他那口氣松得太早了一點(diǎn)。

    對比那兩個(gè)山脈，連接各個(gè)島嶼之間樞紐工程才是真正的挑戰(zhàn)。

    即使有靈犀一動(dòng)，把幾千個(gè)島嶼連在一起，也非同小可，起碼要有個(gè)要求，才能和靈犀一動(dòng)交流，指令它按照希望的標(biāo)準(zhǔn)去操作吧？

    而且還有一個(gè)關(guān)鍵問題，這些海域各島嶼之間也同時(shí)是海上運(yùn)輸?shù)暮降溃绻@些連接各島的交通樞紐平直架設(shè)，必然影響下面的水路運(yùn)輸；但是下面的水路運(yùn)輸又不一樣，又不能只有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，都按高標(biāo)準(zhǔn)的話，顯然浪費(fèi)太大。

    這對麥軻是一個(gè)全新的問題，事先沒有一個(gè)周全的考慮。但是事到臨頭，又不能停止在這里，可把麥軻愁壞了。

    他絞盡腦汁回想自己看到過的東西，是否有這樣的解決方案。

    終于他回憶起他在佛羅里達(dá)的時(shí)候，曾經(jīng)看到一處過河橋梁，如果地下有船通過的時(shí)候，交通會(huì)被停下，然后橋梁會(huì)被斷開，然后各向兩邊抬起，中間形成一個(gè)空缺，然后讓船過去，然后，抬起的橋梁再放下來，一切恢復(fù)正常。

    嗯，這個(gè)方法不錯(cuò)，可以試試！

    雖然他這個(gè)交通樞紐比后世的那個(gè)單純的陸路運(yùn)輸復(fù)雜的多，他還是想辦法解決了。

    他采用了最先進(jìn)的電子感應(yīng)技術(shù)，只要下面有船過來，通過申請的密碼，就可以和安裝在橋上的電子感應(yīng)器接通，發(fā)出抬橋命令，同時(shí)命令兩邊的交通暫停。

    生命河水的運(yùn)輸，隨著橋梁的斷開和抬起，也自動(dòng)斷流。等結(jié)束以后再重新接通。

    最難的是那些電力和通訊線路，這個(gè)不能斷，也不知道預(yù)留多少才能抬高而不斷開，因此麥軻采用了另一種解決辦法。

    凡是遇到需要在橋底下通航的橋梁。電纜和光纜一律改走地下，從水底通過，而橋上路燈和各種設(shè)施的用電，都從兩邊供應(yīng)，不是單一方向。

    這種方法雖然費(fèi)事，但是可以一勞永逸地解決問題，一旦設(shè)置好，就不用再操心了。
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