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    麥軻栽種在大橋上的果樹都兼具效益性和觀賞性！就說去蘇祿的那座大橋吧，沿途紅里透白的蘋果，隨著海風輕輕地吹拂，不但悅人眼目，而且飄散出陣陣清香，令人止不住垂涎欲滴。

    除了一般的特點以外，麥軻還特意給大橋上的所有果樹附加了一個功能——不管風力多大，都掛不掉樹上一個果子！

    四季果園成功栽植，麥軻特意還帶點文藝范兒報導說：“一八五零年十月十六日下午五點五分，這些十二級臺風也無可奈何的四季果樹，在陸海銜接、海天交際之處的跨海大橋上，落地生根，隨風搖曳！”

    三座大橋當然不僅僅限于通水和栽種果樹，這些都是捎帶腳的用途，主要的用途是交通運輸。

    麥軻借鑒其他圣城交通運輸的經驗，采用了雙向多軌方式。其中的客運和貨運各占一個方向的兩個軌道，另有專門一軌留作人行道。

    無論客運還是貨運，都是機動車輛，由電力驅動。這些車輛將來會直接與陸上的運輸干線對接。

    最下面一層是水路，三座大橋無不跨越重要的海上運輸航線，麥軻當然早就把這個最關鍵的要求考慮了進去。

    現在設計的通航能力，可以通過百萬噸巨輪，這樣的海上巨無霸，還遠遠沒有在這個世界出現。

    不過這也沒有什么難度，因為噸位大的船只并非上面需要多高，而是相應的吃水線以下加深，這個不是提高跨海大橋高度所能幫上忙的。

    接著就是發電。這個任務對麥軻來說，已經不具挑戰性；他隨便找出一塊海域，安置了潮汐發電機組，就滿足了新加的電力需求。

    當紅日西沉暮色來臨的時候，新加所有地方、全部三座大橋全都接通了電源。

    八點整，隨著摩天大樓頂端的鐘聲轟鳴，整個地區華燈齊放！

    尤其是樓頂的十字架，更是光彩奪目，“神愛世人，信主得救”，百里之外都能一目了然！


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