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    現在被張凡買了下來，那么對于華夏的消費者來說是一件好事。大家都知道，價格肯定會下降。

    張凡買下的品牌也不是一個的。方式張凡手里生產的東西，在華夏的價格都比其他國家要低。

    不管是特斯拉，還是瑪莎拉蒂都一樣。就拿瑪莎拉蒂來說，自從被張凡收購之后，瑪莎拉蒂在國內的價格就下降了很多。

    原來比保時捷價格高不少，現在價格比保時捷低不少?，F在在華夏，瑪莎拉蒂遍地都是。

    阿斯頓馬丁也是如此。自從被張凡弄到華夏以后。這跑車就成國產車了，性能超牛逼，價格卻下降了很多。

    以前三四百萬的豪車，現在一百多萬就能拿下來。

    所以現在張凡又拿下來三個品牌，這讓大家再次激動起來。對于有些人來說，也許自己就能實現豪車夢了。

    驕傲，這是一種驕傲。這種驕傲的背后，是張凡的強勢崛起。同時也是傳統車企的沒落的標志。

    這幾年新能源時代到來，華夏品牌強勢崛起。現在在全球的市場占有率快速擴張。

    除了特斯拉集團的品牌之外，華夏其他車企也開啟了擴張之路。在北美，在歐洲，在亞洲等國家的市場占有率也越來越高。

    華夏車企的崛起，讓很多品牌沒落。就連強悍的日系和德系都沒落了。美系更是淪為特斯拉的代工廠。

    而本來就弱勢的法系更是只能在自家的自留地溜達溜達。至于曾經也算強大的韓系，徹底的悲催。

    現在韓系品牌基本上被打的沒地方鉆，連本土也快保不住了。本來技術就弱。特斯拉崛起后，日系和德系為了搶占市場，價格進一步下降。

    這樣直接把韓系給虐到家了。韓系的品牌影響力弱。本來就以價格低來搶占市場。但是日系和德系為了賺錢，把價格壓到跟他們一樣，他們直接沒法混了。降價就虧損，不降價沒銷量。所以現在只能不斷的減產，要不是韓國政府努力的幫助，韓系車企早就崩潰完蛋了。

    一個新聞發布會，震驚天下，同時也在汽車產業再次掀起巨大的波瀾。


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