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    記者會(huì)上，所有人都目瞪口呆。無(wú)數(shù)德國(guó)記者也都心里不是滋味。曾幾何時(shí)，大眾是他們的驕傲。是德國(guó)第一企業(yè)，但是現(xiàn)在卻淪落為這樣。

    讓張凡持有百分之三十三的股份，這何嘗不是一種妥協(xié)。要是放在幾年前，別說(shuō)百分之三十三了，就算百分之三恐怕都不會(huì)讓出去。

    除了股份，這百分之三十三的股份可是有話語(yǔ)權(quán)的。也就是說(shuō)，只要張凡愿意，隨時(shí)都可以入住大眾，甚至管理大眾集團(tuán)都有可能。

    這不簡(jiǎn)單的是分紅股份，這樣的大事情代表著一個(gè)事實(shí)。那就是大眾集團(tuán)現(xiàn)在太需要張凡了。

    “第二件事情，就是我們大眾集團(tuán)已經(jīng)和特斯拉集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。我們大眾集團(tuán)將會(huì)在電動(dòng)汽車上采用特斯拉的技術(shù)。同時(shí)我們將會(huì)和特斯拉集團(tuán)共同研發(fā)新的技術(shù)……”

    喬治開(kāi)始宣布第二件事情。核心自然是彼此合作。這個(gè)技術(shù)合作是全方位的。大眾集團(tuán)采用特斯拉的技術(shù)。電池，電機(jī)，電控等技術(shù)。

    包括全固態(tài)電池的使用都在內(nèi)。這種合作是真正技術(shù)的合作。大眾集團(tuán)的實(shí)力很強(qiáng)大。

    現(xiàn)在在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，也只有電池，電控，電機(jī)弱于特斯拉而已。至于其他方面，大眾的底蘊(yùn)更強(qiáng)。

    現(xiàn)在大眾的弱項(xiàng)被彌補(bǔ)了。展臺(tái)上的那輛車也展示了出來(lái)。換了全固態(tài)電池的a6，直接脫胎換骨。

    續(xù)航短板終于得到了彌補(bǔ)，雖然和特斯拉的續(xù)航還差100公里。但是相對(duì)于總的800公里的續(xù)航，這100公里其實(shí)也無(wú)關(guān)緊要的。

    再說(shuō)了這款車競(jìng)爭(zhēng)的并不是特斯拉。和其他豪華品牌的中級(jí)車相比。續(xù)航里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩開(kāi)。

    其他豪華品牌的續(xù)航里程，依然在600公里以下徘徊。現(xiàn)在換了全固態(tài)電池的奧迪，直接飆到了八百。

    而且這還只是低配車型而已。高配車型以及高性能版的續(xù)航里程將會(huì)更高。

    只比特斯拉弱一點(diǎn)點(diǎn)，這不是一種缺點(diǎn)，而是一種驕傲。續(xù)航雖然短一點(diǎn)，但是價(jià)格卻比特斯拉要便宜不少。

    這樣的續(xù)航，這樣的價(jià)格，雖然利潤(rùn)會(huì)少一點(diǎn)。但是對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，暫時(shí)已經(jīng)夠了。

    記者發(fā)布會(huì)震驚了整個(gè)世界。記者發(fā)布會(huì)結(jié)束后，全球媒體都在紛紛報(bào)道這件事情。

    網(wǎng)絡(luò)上更是鋪天蓋地的消息襲來(lái)。而這些消息引發(fā)了一系列的連鎖反應(yīng)。
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