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    特斯拉正式在美國(guó)國(guó)產(chǎn)，在美國(guó)的售價(jià)直接進(jìn)行了調(diào)整，售價(jià)大幅度降低，競(jìng)爭(zhēng)力也大大的增加。

    不過對(duì)于特斯拉來說，海外的道路才剛剛開始。電動(dòng)車的優(yōu)秀必須要經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)。

    而特斯拉工廠除了生產(chǎn)特斯拉之外，還生產(chǎn)另一個(gè)品牌的汽車。這款汽車便是大名鼎鼎的紅旗。

    自從紅旗歸屬于特斯拉之后，紅旗算是滿血復(fù)活了。身份也重新調(diào)整，調(diào)整為平民品牌。

    競(jìng)爭(zhēng)能對(duì)手索性了大眾，豐田等品牌。紅旗和特斯拉是屬于換殼車。而且是屬于那種喪心病狂的換殼。

    連內(nèi)飾都和特斯拉一樣，只不過用料上沒有特斯拉高級(jí)，售價(jià)自然也就比特斯拉要便宜很多。

    伴隨著特斯拉在美國(guó)生產(chǎn)，紅旗品牌也正是在美國(guó)生產(chǎn)，進(jìn)入美國(guó)車市。

    紅旗出海，在售價(jià)方面換算成人民幣比華夏貴了不少。不過和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比價(jià)格還算可以。

    比如紅旗的H3，這款車上市也很長(zhǎng)時(shí)間了。都進(jìn)行過了中期改觀，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程也已經(jīng)達(dá)到了450公里。

    在國(guó)內(nèi)的售價(jià)最低版本售價(jià)不到14萬(wàn)人民幣。而在美國(guó)的售價(jià)24000美元，折合人民幣十六萬(wàn)多。

    之所以如此價(jià)格，是因?yàn)閮蓚€(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同。當(dāng)初在華夏，之所以如此定價(jià)，就是想錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，取得銷量。

    在美國(guó)不錯(cuò)位，H3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定了凱美瑞，雅閣，帕薩特這個(gè)級(jí)別的車子。

    在軸距上面，紅旗也占據(jù)優(yōu)勢(shì)。H3的軸距可是高達(dá)2875毫米。而在美國(guó)的帕薩特軸距只不過2803而已。

    在空間上H3就具有一些優(yōu)勢(shì)。同時(shí)H3是純電動(dòng)的，后排平整。同時(shí)儲(chǔ)藏空間也比較多。

    在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，H3的優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)大的。450公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程雖然無(wú)法和特斯拉相比，但是也足夠用的了。

    至于能耗更牛逼，百公里能耗只需要十度電。哪怕美國(guó)的油價(jià)便宜也沒有用電節(jié)省。

    相對(duì)于特斯拉來說，紅旗品牌才是進(jìn)入美國(guó)的大殺器。只要質(zhì)量經(jīng)得住視市場(chǎng)的檢驗(yàn)，紅旗的銷量在美國(guó)的絕對(duì)會(huì)暴增。
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