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    而在特斯拉內部透漏出準備收購瑪莎拉蒂的時候，這些瘋狂的設計人員和工程師就已經自己啟動工作模式。

    直接開啟換殼模式，而且是全系列產品的換殼。不僅僅有轎車，還有城市越野，甚至包括硬派越野車都給拿了出來。

    還有跑車，直接用現在超跑的地盤，融入瑪莎拉蒂的設計元素設計出屬于瑪莎拉蒂的電動超跑。

    “董事長，你看。他們都已經完成了換殼。而且性能都甩保時捷一大截。”

    研發中心，張凡來到這里，負責人自豪的說道。看著這些換殼車，張凡忍不住樂了。

    “你們啊，人家瑪莎拉蒂的研發團隊還沒過來。你們就已經完成人家的工作了。”

    張凡的話讓大家都笑了起來。對于瑪莎拉蒂的研發團隊，這些人根本看不上。

    畢竟瑪莎拉蒂的研發團隊主要還是研發燃油汽車。在新能源領域他們連學徒都算不上。

    至于設計團隊，他們更瞧不上。看看瑪莎拉蒂這么多年的車型外觀，基本上都是屬于微調改進。

    所以對于那支研發團隊，特斯拉的意見是能夠解雇就解雇。現在那些人心里也忐忑，擺在面前的只有兩條路，要么被解雇，要么來華夏。

    畢竟以后瑪莎拉蒂在意大利是沒有研發中心的。從目前反應的情況來看，大部分人都會選擇留在意大利重新尋找工作。

    看著眼前的幾輛換殼的瑪莎拉蒂，張凡也甚是喜歡。很顯然特斯拉的設計團隊掌握了瑪莎拉蒂的精華。

    新的車子既保留了瑪莎拉蒂一貫的標志性的東西。又有新的東西融入了進入。

    這樣的融入讓換殼的瑪莎拉蒂既充滿了優雅，又充滿了現代感。其實外觀的改變并不是翻天覆地的，但是很多細節上的處理卻讓這些車子顯得更前衛。

    張凡打開總裁坐了進去，新款總裁是用的MODEL  9的基礎換殼而來。

    相對于上一代總裁，新款總裁的個頭變得更大了。
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