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    對(duì)于法拉利，特斯拉只能眼饞了。不過(guò)特斯拉也不太在意法拉利。要說(shuō)性能，特斯拉的超跑性能絕對(duì)甩法拉利一條街。

    但是品牌影響力就差很多了。法拉利就是法拉利，哪怕新能比不上特斯拉，依然是法拉利。

    這是經(jīng)過(guò)時(shí)間沉淀培養(yǎng)出的品牌，在法拉利面前，特斯拉就像是一個(gè)暴發(fā)戶。

    特斯拉購(gòu)買瑪莎拉蒂，也是因?yàn)檫@個(gè)原因。在海外市場(chǎng)，特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是瑪莎拉蒂和保時(shí)捷。

    不過(guò)特斯拉雖然有技術(shù)，但是品牌影響力卻很弱。所以特斯拉才會(huì)出這么大的價(jià)格購(gòu)買瑪莎拉蒂的。

    經(jīng)過(guò)一個(gè)星期的談判，這場(chǎng)收購(gòu)案終于落下帷幕。特斯拉以115億美元的價(jià)格。收購(gòu)了瑪莎拉蒂品牌，這個(gè)收購(gòu)不僅僅包括瑪莎拉蒂的品牌，還包括瑪莎拉蒂的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，員工以及工廠等等。

    當(dāng)然也包括瑪莎拉蒂二十億美元的債務(wù)。也就是說(shuō)，現(xiàn)在瑪莎拉蒂已經(jīng)和菲亞特完全沒(méi)有關(guān)系了。

    這個(gè)品牌百分之百的股權(quán)全部屬于特斯拉集團(tuán)。特斯拉收購(gòu)以后，瑪莎拉蒂的總部將繼續(xù)留在意大利。

    只不過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將會(huì)搬遷到華夏。與此同時(shí)，特斯拉將會(huì)在意大利建設(shè)新的工廠。

    未來(lái)這個(gè)工廠不僅僅可以生產(chǎn)瑪莎拉蒂，還可以生產(chǎn)特斯拉，紅旗等汽車。

    這個(gè)工廠將會(huì)使用特斯拉的新平臺(tái)，生產(chǎn)線確實(shí)最先進(jìn)的生產(chǎn)線。

    除了這個(gè)工廠，龍騰集團(tuán)還將在意大利投資一系列的配套工廠。總投資超過(guò)一千億美元。

    在意大利打造一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)基地，而這個(gè)產(chǎn)業(yè)基地未來(lái)主要就是針對(duì)歐洲市場(chǎng)。

    意大利可是歐盟創(chuàng)始成員國(guó)之一，現(xiàn)在在意大利建設(shè)工廠。這些產(chǎn)品在歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)大大的增加。

    畢竟歐洲經(jīng)濟(jì)一體化，而整個(gè)歐盟可是五億多人口的大市場(chǎng)。而且這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)大。

    “特斯拉全資收購(gòu)瑪莎拉蒂，意大利品牌成為華夏品牌……”

    “瑪莎拉蒂落入特斯拉口袋……”

    “菲亞特集團(tuán)出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)，變賣瑪莎拉蒂變現(xiàn)……”
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