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    六輛車，從外形看六輛車都非常的漂亮。雖然紅旗最突出，但是其他五輛車的外殼也做的非常的漂亮。

    特斯拉的設計團隊設計的外殼充滿了科幻感。同時也幫這些車企更換了新能源的車標，讓整輛車更有質感，當然這些優化自然要多收費。

    僅僅從外形上來看，這六輛車的外形不輸任何的豪華品牌同級別車。不僅僅外形，技術和工藝也達到了很高的標準。

    雖然不能和特斯拉相比，但是和國內的那些合資品牌來說，工藝絕對比他們要高。

    同時在配置上也沒有偷工減料，特別是安全配置，該有的配置依然很厚道。這是龍騰集團在合作之初便已經和其他幾家車企達成的協議。

    畢竟對于國內的汽車市場來說，這是一次機會。一次追趕甚至超越國外巨頭的機會。這次機會絕對不能浪費掉，不能因為質量而毀了自己的品牌。

    特斯拉和五大車企合作也是一種合資方式，只不過是國企和民企的一種合資方式。

    這種合資方式和現在他們和國外品牌的合資方式大同小異。但是仔細算，他們在這輛車上拿的利潤比合資品牌車輛拿的利潤還要高不少。

    同樣是代工，這邊能拿更多的利益，他們何樂而不為呢。更何況這種合資掛的還是他們自主品牌的車標。

    這種好事，換做任何一家車企都不會拒絕。不過和之前的合資相比，龍騰集團卻有了更多的話語權。

    特別是在質量監管層面，龍騰集團直接派人監管生產流程和工藝。他們的零配件，必須從龍騰集團這邊采購。

    之所以這樣就是要保證車子的質量，畢竟這些車子在宣傳的時候要用換殼特斯拉來宣傳，不能因為質量問題，砸了特斯拉自己的招牌。

    這幾輛換殼車只是一個開始，未來特斯拉的每一款車型。都會出現同樣的換殼車，所以這種前提是非常重要的。

    車子完成了測試，五大車企的人也在第一時間過來。雖然之前不斷的溝通，但是見到實車之后他們臉上還是充滿了驚喜。

    漂亮的外形，一看就很高的拼裝工藝。僅僅從外面看，這車子一點都輸各大廠商的合資車，甚至就算拼豪華車也不逞多讓。
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