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    張凡進(jìn)入抽獎義內(nèi)，開始尋找自己想要的東西。很快一系列的技術(shù)就出現(xiàn)在張凡的面前。

    “比亞迪542動力總成技術(shù)，三億聲望值……”

    “特斯拉電池管理技術(shù)，四億聲望值……”

    “智能無人駕駛技術(shù)，兩億聲望值……”

    “豐田2.5L發(fā)動機(jī)技術(shù)……”

    “寶馬底盤技術(shù)……”

    看著眼前眼花繚亂的東西，張凡深吸一口氣。造車，張凡腦海里涌出的瘋狂想法就是造車。制造汽車，這可是一個技術(shù)活。

    這可是高技術(shù)的制造業(yè)，和互聯(lián)網(wǎng)基本上沒有多大關(guān)系。雖然這幾年也興起了一系列新興的品牌，但是基本上都沒多大作為。

    就連蘋果公司也都聲稱要制造汽車，但是最后還是無疾而終。制造汽車可是一個技術(shù)活，制造一輛合格的汽車，比開發(fā)一款軟件更難。

    最重要的是，很多互聯(lián)網(wǎng)公司根本就看不上眼。你賣一輛汽車掙多少錢啊。你辛辛苦苦賣一輛車，甚至有的時候，還沒有蘋果集團(tuán)賣幾部手機(jī)掙的錢多。

    就算現(xiàn)在全球最牛逼的車企豐田，市值也不過一千七百多億美元。一年的利潤也不到二百億美元。這和互聯(lián)網(wǎng)巨頭沒辦法比。蘋果公司一個季度的利潤都比這個要多。

    這還是世界頂級的巨頭，國內(nèi)品牌就更不用說了。就算國字號巨頭上汽，一年的利潤也不到五十億美元。

    在互聯(lián)網(wǎng)公司眼里，制造汽車就是吃力不賺錢的事情。互聯(lián)網(wǎng)公司，特別是大型互聯(lián)網(wǎng)公司，稍微推出一款產(chǎn)品就比他們賺得多。

    比如龍騰集團(tuán)，一款游戲賺的錢，都差不多趕上一個車企一年賺的錢了。所以很多互聯(lián)網(wǎng)公司就算有錢，也不會投資造車。

    而且造車投資大，收益慢。一款車的研發(fā)，有的甚至長達(dá)七八年的時間去研發(fā)測試。而且上市后還未必能夠賺錢。
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