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    　　“因為我們的無人駕駛技術用的是無圖駕駛，根據我們安排會派出1000輛汽車進行路測，上路以后最少還要測試1年的時間，畢竟這里還有很多問題不可預見的問題在等著我們。”陽毅成說道。

    　　“嗯，不要急必須要把所有問題都解決才行，畢竟這可是涉及到人命的事情。”朱曉彤說道。

    　　“我們知道的。”陽毅成回道。

    　　深藍集團總裁辦公室。

    　　辦公室內韓琛正在接待一個四十多歲寸短頭大鼻子的中年男人。

    　　中年男人正是龍城五菱新能源汽車董事長袁軍。

    　　袁軍這一次過來是向韓琛取經，希望從深藍這邊獲得一個突破口。

    　　“袁總，我想問一下五菱的口號是什么？”韓琛給袁軍倒上一杯茶后問道。

    　　“五菱的口號是人民需要什么，五菱就造什么。”袁軍不假思考直言回道。

    　　“既然如此那五菱就造一輛人民需要的車好了。”韓琛微笑道。

    　　聽到的韓琛這個答案袁軍不由自主皺起眉頭來，一時間他也想不明白韓琛到底想要表達什么。

    　　“即使已經改革開放那么久，我國仍舊有著許多人買不起車，這些人為什么買不起汽車，因為汽車這東西實在是太貴了，90%的人月收入都沒有超過5000塊。

    　　那五菱就造一輛他們買得起的車，造一輛價格在3萬到5萬塊錢，月供只需要幾百塊錢的汽車。

    　　五菱不是一直在做這樣的事情嗎？五菱只要保持初心就好了。”韓琛拿起茶杯輕輕抿一口后補充道。

    　　聽到韓琛的解釋袁軍那是豁然開朗，原本困擾著他的問題此刻都解開了。

    　　“跟我們處于同一級別的國家還很多，五菱不能盯著國內這三瓜兩棗，國外市場也是十分廣闊的，這個世界的窮人還是非常多的，但是許多人都想著擁有一輛屬于自己的汽車。

    　　正如五菱口號一樣：人民需要什么，五菱就造什么。

    　　只要五菱造出人民想要的，我相信五菱汽車一定會大火的。”韓琛再次說道。

    　　“謝謝韓總的指點，看來是我著相了，我知道該怎么做了。”袁軍笑道。

    　　原本韓琛只是想著隨便忽悠一下對方，因為就算五菱沒有他的指點，韓琛相信五菱也會生產五菱Mini的。

    　　韓琛沒想到自己就這么簡單忽悠一下對方就明白了，韓琛倒是很想問問他到底明白了什么東西。

    　　日耳曼時間2015年1月10號。

    　　奔馳總部。

    　　62歲的迪特蔡澈博士看了下手表上的時間后登錄一個網絡會議軟件并進入一個加密會議室。

    

　　迪特蔡澈，1953年5月5日出生于土耳其的伊斯坦布爾，1999年，任戴姆勒-克萊斯勒集團董事，負責商用車業務；2000年11月，任克萊斯勒集團總裁兼首席執行官。

    　　此刻會議室內有著寶馬汽車集團的代表、大眾汽車集團的代表、菲亞特集團的代表、福特集團的代表、通用汽車集團汽車集團的代表、PSA標致雪鐵龍集團的代表

    　　國外大型汽車集團的代表都已經登陸到這個視頻會議室當中。

    　　寶馬汽車集團代表諾伯特雷瑟夫，也就是寶馬汽車的CEO，他作為這次會議的發起人，在確認所有人都就位以后，諾伯特雷瑟夫開口主持起今天這個會議。

    　　“相信大家應該都知道了，華夏的比亞迪汽車在今天早上推出了16.8萬的電動SUV，相信大家應該知道這個價格并不是他們的極限，未來華夏的車企一定會推出更加廉價的電動汽車。

    　　華夏車企正在擠壓我們的生存空間，我們想要繼續生存下去就得進行反制，否則要不了幾年我們的市場份額將會被華夏車企吞噬。”諾伯特雷瑟夫一臉嚴肅的說道。

    　　“目前深藍集團掌握著全世界最先進的電動汽車技術，我們想要在這個賽道上超越深藍是不可能的，我們豐田擁有可以跟深藍抗衡的氫能源技術。

    　　只要大家愿意推進氫能源汽車的話，我們豐田愿意將自己的技術低價授權給各位，相信各位應該知道只有氫能源能夠跟電動車汽車抗衡。”豐田CEO豐田章男喧賓奪主說道。

    　　“就你們那破技術？”福特汽車CEO馬克菲爾茲冷嘲道。

    　　馬克菲爾茲可是知道氫能源汽車有著許多問題仍待解決，就是存儲和運輸的問題豐田都還沒有解決，而且氫能源成本未必比電動汽車成本便宜，除此以外氫能源還需要許多的配套設施。

    　　這東西根本不是他們想推就能夠推廣到市場上的。
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