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    其實卡車的很多零部件國內就能生產的，也沒啥技術含量。最重要的是發動機，齒輪箱，承重后橋，等關鍵零部件。想把這些徹底國產化，肯定需要一個過程。因為鋼材質量和精密加工設備目前國內還很缺乏。

    不過楊革勇好歹還沒有一步到位的野心。那也不現實，所以他就從那些不重要的部件開始下手，一家家去談。

    其實做這些事情也是需要技巧的，你如果公事公辦去辦公室談，人家也會公事公辦的把情況匯報上去，這樣一來一切就是走程序了。按照鄰國辦事速度每個一年半載休想得到回復，關鍵就是得到回復也可能是不被批準。

    安東深諳此道，畢竟也是廠長出身。于是兩個人走的是曲線救國的路數，悄悄聯系廠長，把廠長指定的廢品花錢收走。當然，最重要的就是打點了，不然哪里來的廢品？

    不過在操作過程中，楊革勇也意識到了兵團這邊的一些比較薄弱的環節，那就是材料。如果沒有合格的材料，生產線引進回去，最終原材料還得靠進口。

    如果費這么大力氣把東西弄回去，結果還是被人卡脖子，成為一個加工基地，這一切也就失去了意義。

    于是，他把一些原材料的要求和參數告訴了葉雨澤。叫他在國內找一找，看看有沒有可以替代的產品。還有，鋼鐵廠那邊他不滿足只出產鋼錠了。想煉出高硬度，耐磨適合生產齒輪和發動機的特殊鋼材。

    葉雨澤想了一會兒告訴他，這種鋼材煉制很難。要有最先進的設備和人才，設備方面葉雨澤可以想想辦法，但是人才就只能靠楊革勇自己了。這件事不要太急，慢慢找。

    于是楊革勇就開始留意這方面的人才了。好歹目前鄰國經濟狀況越來越差，人才已經成了最不值錢的商品。方便了楊革勇的運作。

    很快，陸陸續續便有各種生產線和人才來到一團。劉慶華果然沒有食言，成了最好的后勤。他連團部的大禮堂都騰出來做了車間。等春天再蓋就好了。

    這些零部件生產線自然要比汽車組裝線規模要小一些。不過也開始占用了大量的人力。

    好歹劉慶華管轄范圍大一些，抽調人員也方便。不過這時候兵團正在大規模的道路建設，一團也抽調了很多人。這一下就人員也吃緊的厲害。
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