第(3/3)頁 周麗娟一陣無語，她在企業(yè)里混了十幾年，還真沒見過拿一百多塊不當(dāng)錢的領(lǐng)導(dǎo)。 起碼嘴上不行。 “上車！” 李野很不高興的上了車，載著幾個(gè)人往北開了一段，找到了一條人跡罕至的斷頭路。 然后他先從靳鵬開始，畢竟靳鵬對于機(jī)動車的領(lǐng)悟能力還可以， 摩托車一上手他就會了，汽車在剛剛弄懂三個(gè)踏板叫啥名字的情況下，愣是開了幾十公里，應(yīng)該是有點(diǎn)車手的天賦。 “起步，停車，起步.停，你開什么開，讓你停車。” 自信滿滿的靳鵬，只開了不到五十米，就被“李教練”給噴的難受。 他很不滿意的道：“小野，我這還沒開兩步，你咋就叫我停車呢？再說我現(xiàn)在是掛檔不熟咔咔響.” 李野道：“我現(xiàn)在教給你的，是駕駛技術(shù)中的核心技術(shù)，你要是親自去考本兒，學(xué)會了起步、停車，就相當(dāng)于掌握了一半了。” 靳鵬滿臉呆愕的看著李野，不確定李野是在找他的毛病呢？還是在說真事兒。 李野是在說真事兒。 當(dāng)然，說學(xué)會了起步停車，就學(xué)會了一半，也許不太適合這個(gè)年頭的考試標(biāo)準(zhǔn)， 但若是放在幾十年之后，李野的這話算是“謙虛”了。 在后世的駕駛證考核中，“起步”這一項(xiàng)技術(shù)，占到了考核難度的百分之八十，甚至九十以上。 因?yàn)槠鸩绞强简?yàn)考生對于離合器、油門的互相配合。 百分之八十的掛科考生，都是輸在了離合器和油門的配合上。 至于什么忘打轉(zhuǎn)向燈、忘記繞車一周檢查車輛，又或者沒有對著考官微笑，那都不是技術(shù)性的問題，只要你頭腦清楚，根本不會犯那種錯(cuò)。 而那些短視頻中的特殊情況，那更是小概率事件。 【路上可千萬別有大車別我呀！可千萬少碰兩個(gè)紅燈啊！】 這些恐懼，都來自于考生“起步”技術(shù)的不熟練，如果你起步百分之百沒問題，油門、離合配合嫻熟，那所有的特殊情況，都可以用正常停車、再起步應(yīng)付。 起步不合格，直接零分。 “行吧行吧！小野你怎么說怎么算。” 靳鵬無奈的接受了李教練的教導(dǎo)，按照李野的指示，在一百米內(nèi)的距離上，完成了五次以上的起步、停車， 然后掉頭回來，繼續(xù)苦逼的重復(fù)。 但是半個(gè)小時(shí)之后，靳鵬卻神奇的感覺，自己好像有了老司機(jī)的范兒了。 新司機(jī)上車、打火，一般好幾秒鐘才能把車開動，因?yàn)樗译x合器的接觸點(diǎn)。 但靳鵬現(xiàn)在就是“秒動”，而且感覺油門和離合器之間，也就那么點(diǎn)兒破事，半磨半蹭的，急了頓挫，慢了冒煙。 不急不慢，才能漸入佳境。 李野教的真是干貨，上輩子他考了兩次沒過，結(jié)果找了個(gè)熟人教練，兩天教了他兩個(gè)月的活兒，然后就輕輕松松的過了。 你說這些經(jīng)驗(yàn)，其他教練他們不知道嗎？ 肯定知道，但半個(gè)小時(shí)之內(nèi)，把離合器踩上好幾百次，哪個(gè)教練不心疼。 而且真要那么快的教會了學(xué)員，那教練的中華煙，還怎么抽？ 他抽得起嗎？ “現(xiàn)在開始練掛擋，一百米內(nèi)升檔兩次，降檔兩次，開始。” “小野，那咱這么開車壞的快吧？” “壞的快？那你不會修嗎？你以為這是姑娘，一臺車開一輩子？” “.” (本章完)