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    　　除了常規的廣告收入，還有游戲收入，校內網跟壹舞科技不一樣，主要發展的是網頁游戲，這些網頁游戲創造的收入非常可觀。

    　　而且知識庫的共建也確保了校內網對學生群體、乃至高校精英都有很強的剛需作用，保證了校內網的發展下限。

    　　這也是莫北舞選擇投資人，優先選燕大的原因，加深雙方在知識庫這一塊的合作。

    　　張南壹問道：“這次拿到15億資金，汽車廠的事情你應該也在籌備了，投資人那邊沒意見吧。”

    　　說到汽車，莫北舞眼里有光，她的語速也變得快速了起來。

    　　“他們沒意見，我事先說過的，會采用借款等形式操作。

    　　汽車的事情，我聽你的，走新能源方向，在技術上準備跟同濟大學深入合作，同時收購車企。

    　　目前有兩個目標，一個是米國的超跑品牌賽麟，一個是不列顛的老牌車企羅浮汽車。”

    　　十幾億的資金聽起來很多，但是要從無到有的成立一個車企，還是捉襟見肘，少不了要找官方和銀行要一些貸款的。

    　　這方面的關系莫北舞自然有，張南壹不用操心，不然也不可能一個還在計劃期的車企，就能夠跟同濟大學合作。

    　　此時的同濟大學，在新能源汽車工程方面的研究是全國數一數二的，因為其負責人是萬剛教授，奧迪汽車開發部的高級工程師、華國新能源汽車發展戰略的發起者之一，也是官方863計劃電動汽車方面的首席專家。

    　　莫北舞說跟同濟深入合作，這里面肯定另有故事，不過這本身也是雙贏、甚至有利于國家的好事。

    　　張南壹聞言，說道：“賽麟我知道，今年去米國參加西爾貝超跑測試比賽時，聽那些富二代聊起過，聽他們的語氣還是挺喜歡的，對賽麟S7系列贊不絕口，稱之為米國超跑之光。”

    

　　莫北舞笑了笑，說道：“看來你參加的賽車會，那些富二代都沒什么錢，或者根本不愛國，口口聲聲米國超跑之光，但是賽麟S7的銷量并不好，賽麟汽車也瀕臨破產。

    　　賽麟是我這次的第一收購目標，我打算請米國的律師團隊，希望能夠繞開一些監管審查，成功收購。”

    　　張南壹想了想，還是搖頭說道：“我覺得你太心急了，想要一步到位，這樣太難。

    　　別的國家對我們的技術封鎖很嚴重，你收購賽麟的成功率極低，就算收購成功，也是幫他們背負債務，核心技術根本沒有。

    　　至于羅浮汽車，早就衰落得不成樣子，收購了也沒什么意義。

    　　我覺得還是廣積糧、緩稱王，先跟同濟大學合作，在長三角建個廠子，把錢花在刀刃上，慢慢積累技術。

    　　新能源汽車跟傳統汽車還是有差別的。”

    　　2004年，華國汽車市場的合資廠遍地開花，就是因為買不到核心技術，只能走合資道路，想要偷學技術。

    　　今年汽車市場最大的并購案就是尚海汽車集團于10月28號花了40億收購高麗雙龍汽車49%的股份，持股比例達到51%，在股份上成為了雙龍汽車的實控人。

    　　上汽集團的目標很明確，就是雙龍汽車的SUV技術，很可惜，即使是大股東，上汽依然無法在雙龍取得絕對的話語權，派到高麗的高管，根本管不了事。

    　　還被高麗的罷工和各種法律文件搞得焦頭爛額，最后在2009年時，雙龍汽車申請破產保護，上汽集團灰溜溜的賤賣了自己的股份。

    　　這筆投資可謂巨額虧損，花了40億，從頭到尾啥技術都沒有學到，還成了雙龍汽車在華國的渠道商，幫他們賣車。

    　　這就是在這個時代，收購國外汽車企業的真實案例，高麗車企尚且如此，那些西方的車企，只會更加的難搞。

    　　正是因為在燃油車領域屢次失敗，官方才加碼新能源汽車，換個賽道跟你玩。

    　　看莫北舞思考的樣子，張南壹說道：“你現在的狀態不對，你是喜歡賽車，從而打算造車，但是并沒有深入去了解新能源汽車的情況。

    　　我建議你找個時間到同濟大學上一個短期的進修班，至少了解新能源汽車的情況，才能做出有效的決策。
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