第(3/3)頁(yè) 這個(gè)差距已經(jīng)相當(dāng)明顯了。 懸停是直升機(jī)最重要的功能之一。 無(wú)論是運(yùn)輸直升機(jī)的吊運(yùn)和機(jī)降、反潛直升機(jī)的搜潛、以及武裝直升機(jī)在發(fā)射大部分制導(dǎo)武器的過(guò)程中，都需要維持懸停狀態(tài)。 3分鐘和5分鐘，在很多情況下就是能做到和不能做到之間的差別。 “當(dāng)然，這還是其次的。” 皮埃爾擺擺手，緊接著繼續(xù)說(shuō)道： “更值得在意的是，哪怕在剛剛以最大功率起飛爬升的時(shí)候，我在這里聽(tīng)到的聲音也不算太明顯。” “要說(shuō)絕對(duì)音量，或許并不會(huì)低特別多，但是聲音特征跟大部分直升機(jī)完全不一樣，是那種衰減很快，也不太容易引起人注意和不適的中高頻持續(xù)性噪音。” 直到這個(gè)時(shí)候，勒梅爾才回想起，剛剛自己也有一樣的感覺(jué)—— 在低頭看展板的時(shí)候，他甚至以為那架直升機(jī)起飛失敗了。 “嘶……這么說(shuō)，麻煩確實(shí)不小……” 動(dòng)力充沛、功能更強(qiáng)、噪音更低。 而且大概率價(jià)格也更低。 操作和維護(hù)習(xí)慣卻還是海豚的那一套。 估計(jì)飛行員都未必需要重新培訓(xùn)。 這是一點(diǎn)活路不給留啊？ 不過(guò)，旁邊的皮埃爾卻又搖了搖頭： “倒也不能完全說(shuō)是麻煩。” “什么意思？” 勒梅爾面露疑惑。 “一來(lái)，海豚傳動(dòng)系統(tǒng)的問(wèn)題早晚都得解決，不可能一直拖下去，華夏人的這個(gè)型號(hào)出來(lái)，至少說(shuō)明有切實(shí)可行的升級(jí)方案，而不需要把整個(gè)設(shè)計(jì)推倒重來(lái)。” 皮埃爾重新抬起頭，看向那架已經(jīng)完成表演，正在準(zhǔn)備降落的華夏直升機(jī)。 在這個(gè)距離上，兩個(gè)人甚至不需要太大聲說(shuō)話，就能蓋過(guò)旋翼發(fā)出的噪音。 “二來(lái)，必須承認(rèn)，他們的旋翼降噪技術(shù)，絕對(duì)走在了世界最前列，我從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)脈沖音抑制這么好的直升機(jī)。” “如果……” 說(shuō)到這里，皮埃爾猶豫了一下： “如果我們最新的NH90能做到這個(gè)水平的話，那恐怕可以在10噸級(jí)直升機(jī)的市場(chǎng)里面占據(jù)一個(gè)重要的位置……” NH90的第一架原型機(jī)已經(jīng)于1995年首飛，但直到目前仍然在試飛過(guò)程當(dāng)中。主要是幾個(gè)啟動(dòng)用戶對(duì)于直升機(jī)性能的偏好不同。 跟所有其它多國(guó)合作項(xiàng)目一樣，夜長(zhǎng)夢(mèng)多，如果再多拖個(gè)幾年，那這個(gè)型號(hào)八成就要黃了。 所以主導(dǎo)整個(gè)項(xiàng)目的歐直公司現(xiàn)在很急。 “NH90怎么做到這個(gè)水平？” 勒梅爾看向好友的眼神中滿是震驚： “總不能去找華夏人幫忙吧？” (本章完)