第(2/3)頁(yè) 但這第二臺(tái)原型機(jī)，由于各方面改進(jìn)巨大，英國(guó)的原裝件已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)其工作狀態(tài)。 因此，所有部件均為在國(guó)內(nèi)新生產(chǎn)的。 在這個(gè)過(guò)程中，410廠(chǎng)也驗(yàn)證了金屬?lài)娡俊⒄婵諢崽幚怼④壽E焊、真空釬焊、數(shù)控彎管等幾項(xiàng)關(guān)鍵新制造技術(shù)的應(yīng)用，為下一步渦扇10的制造打下了基礎(chǔ)。 “是啊，可惜就是有點(diǎn)太晚了……” 鐘世宏摸出圓珠筆，一邊在出廠(chǎng)單上面簽下自己的名字一邊回應(yīng)道： “當(dāng)年引進(jìn)斯貝之后，中間又搖擺了足足十幾年，現(xiàn)在把國(guó)產(chǎn)型號(hào)搞出來(lái)，就算性能比原裝貨更好，前景也比較有限了……” 斯貝的引進(jìn)，還隱藏著一段410廠(chǎng)和430廠(chǎng)之間的愛(ài)恨情仇。 前者當(dāng)年堅(jiān)持要繼續(xù)搞渦扇6，而后者則認(rèn)為應(yīng)該從斯貝搞起。 非要說(shuō)的話(huà)，最后算是落了個(gè)雙輸?shù)木置妗? 事到如今，誰(shuí)是誰(shuí)非早已經(jīng)說(shuō)不清楚。 好在對(duì)于鐘世宏和張振華這一代人來(lái)說(shuō)，倒也沒(méi)有太多相關(guān)的記憶。 兩個(gè)單位之間的火藥味，隨著渦扇10項(xiàng)目的推進(jìn)，以及研發(fā)協(xié)作的不斷加深，也逐漸消弭于無(wú)形。 矛盾，從根子上說(shuō)來(lái)自于資源分配的競(jìng)爭(zhēng)。 如今常浩南幾乎把華夏航發(fā)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模做大了一個(gè)數(shù)量級(jí)，分蛋糕的難度自然降低了很多。 盡管如此，在注意到兩個(gè)人之間的話(huà)題逐漸往陳年往事的方向靠攏之后，他還是趕快扯開(kāi)了話(huà)題： “過(guò)去的事情，多說(shuō)無(wú)益。” 常浩南說(shuō)話(huà)間也從鐘世宏手中接過(guò)筆，簽上了自己的大名。 渦扇9A原型機(jī)的生產(chǎn)名義上是作為渦扇10的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，自然少不了他這個(gè)總設(shè)計(jì)師的簽字。 “再怎么說(shuō)，改進(jìn)型殲轟7也得有個(gè)大幾十上百架的需求，渦扇9A在這方面還是能有所作為的。” “只是可惜了當(dāng)年的斯貝航改燃，現(xiàn)在渦噴14改燃的QC130已經(jīng)進(jìn)入設(shè)計(jì)定型階段，海軍應(yīng)該不會(huì)再接納另一種功率類(lèi)似的燃?xì)廨啓C(jī)了……” 出廠(chǎng)手續(xù)簽署完畢之后，工作人員很快把打包齊整的發(fā)動(dòng)機(jī)包裝箱裝到了一輛特制奔馳半掛車(chē)上。 這輛車(chē)可能是整個(gè)渦扇10項(xiàng)目中唯一100%原裝進(jìn)口的產(chǎn)品。 主要是大家實(shí)在分身乏術(shù)，真沒(méi)功夫再去搞一臺(tái)專(zhuān)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸車(chē)了。 生產(chǎn)完畢的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)由這輛車(chē)運(yùn)輸?shù)奖绷隀C(jī)場(chǎng)，再由一架伊爾76運(yùn)輸機(jī)運(yùn)到624所進(jìn)行必要的地面測(cè)試。 “常總，你覺(jué)得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能，能達(dá)到什么程度？” 張振華作為生產(chǎn)部部長(zhǎng)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的涉獵不多，因此并不清楚渦扇9A身上這些升級(jí)的具體效果。 “別抱太高期待吧……” 常浩南搖搖頭，把手里的筆還給鐘世宏，又繼續(xù)解釋道： “斯貝這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的設(shè)計(jì)水平不行，我花了不少時(shí)間調(diào)整壓氣機(jī)和燃燒室的數(shù)據(jù)，但匹配程度始終一般。” 第(2/3)頁(yè)