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    結合油門反應迅速且準確的渦噴14B發動機，完全可以讓飛機以厘米級的精度進行編隊飛行。

    當然，由于沒有FADEC，發動機還是由油門桿獨立控制，所以這種玩法對于飛行員的手活要求非常高。

    以蘇丹空軍的訓練水平來說，恐怕很難有飛行員能夠做到這種程度。

    而且。這個設備本身體積不小，所以在戰斗教練型上面沒辦法安裝。

    實際上，就連高級教練型都不太需要。

    畢竟除了表演隊以外，也沒有什么場景需要飛行員做出“接近5厘米”這種離譜的動作。

    哪怕是空中加油都不用這么精確。

    但這段對話對于馬拉特造成的心靈沖擊卻是實打實的。

    剛剛還有些猶豫的他幾乎不假思索地脫口而出：

    “那么，價格呢？你們這架飛機要賣多少錢？”

    馬拉特盤算了一下臨行之前總統給自己批準的預算，有點心里沒底的問道。

    根據他的經驗，如果一個東西看上去哪哪都好，那唯一的缺點可能就是貴。

    好在華夏方面接受各種靈活的交易方式。

    “另外，這畢竟只是第一架原型機，什么時候可以正式交付量產型號？”

    在聽到這兩個問題的時候，林海軍就知道，自己的貴航工業，有救了。

    哪怕收不到現金外匯，在以物易物的交易模式中，也會有國內的其他單位以經費劃撥的形式把錢給到他們。

    對于求生存的貴航來說，只要是錢，就是好的。

    “包括必要的備件和培訓在內，高級教練型號的單價是850萬美元，戰斗教練型號是1000萬美元.”

    “至于交付，這架飛機上面幾乎所有的子系統都是比較成熟的型號，量產之前需要的試飛科目相對較少，保守估計的話……可以在兩年之內開始交付。”

    實際上以目前的時間表計算，殲教9的定型周期還要更短。

    只不過說話總要留些余地。

    貴航可實在賠不起延期交付的違約金……

    “如果是這樣的話……”

    林海軍說出的價格讓馬拉特眼前一亮：

    “我想我們可以討論一下更加具體的交易細節了。”

    (本章完)

    　　

    


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