第(1/3)頁
因為他緊握著操縱桿的手甚至能感覺出來，飛機仍然能根據他手上的細微動作而調整飛行姿態。
也就是說，在這110°左右的大仰角之下，殲教9竟然還是可控的！
這可比單純飛個眼鏡蛇機動有意義太多了。
蘇27也好F18也好，過去雖然也有不少種飛機做出過同樣的動作，但其中大多數在抬頭到最后恢復平飛的過程中，本質上都處在半失控的狀態。
也就是飛機雖然因為氣動設計雖然還能保持穩定不至于亂飛，但是在一個特定的迎角范圍內沒辦法控制。
無非不同機型失控的階段不一樣。
想要恢復完整的操縱只能等恢復平飛。
當然，其中也有711號驗證機或者HARV驗證機這樣的高段位選手，不過那都是借著矢量推進技術作弊。
殲教9可沒有這些奇技淫巧，完全是靠著氣動設計維持的大迎角可操縱性。
“可操縱性非常好。”
吳國輝此刻已經在心里給這架飛機打了個不低的基礎分數。
在稍微體驗了一番之后，他很快把飛機改平。
過失速機動之所以沒什么實戰意義，一方面是動作過程中難以控制，另一方面是會導致飛機損失大量速度。
殲教9即便經過一番改進，也并不是以能量見長的飛機，需要一段時間的平飛加速，給下一個動作做準備。
趁著這段空隙，林海軍則恰到好處地開始對自家的產品進行安利。
“我們的飛機雖然是一架教練機，但飛機的機動性絕對已經達到了戰斗機的水平，幾位剛剛應該也已經見識過了。”
“對于飛行學員來說，操縱性和機動性更強的教練機也有利于他們更快適應真正的作戰飛機，并且減少在飛行訓練過程中發生意外的可能性，即便發生失速或者尾旋，只要飛行員松開操縱桿和踏板，飛控系統就會自動改出恢復平飛……”
自動改平功能在90年代末其實已經不算特別稀罕了，但對于一些沒怎么用過高級貨的潛在客戶來說，還是值得大書特書的內容。
“而且，殲教9本身也擁有使用武器的能力，其中的戰斗教練型甚至會裝備火控雷達，可以發射中距彈進行超視距作戰。”
他一邊說，一邊拿著一個木質的飛機模型向幾名客戶演示。
對方幾人其實來自蘇丹，本意只是來購買幾架能夠培養飛行學員的高級教練機。
蘇丹空軍裝備著大約20架強5IIA、15架蘇25和4架蘇24M，并且正在采購一批經過升級、可以發射R77主動彈的米格29S，在非洲大區算是一支勉強夠看的空中力量。
在過去，他們的空軍飛行員主要由埃及空軍代為培訓。
雖然兩個國家之間存在領土爭端，但爭端的原因是他們都認為兩塊領土應該屬于對方，所以互相之間倒也相安無事。
直到其中一塊土地下面發現了石油……
總之，蘇丹空軍覺得，自己得建立一家獨立的飛行學校了。
話雖如此，他們剛剛顯然已經被殲教9表現出的性能給震驚到了。
帶隊前來的蘇丹空軍參謀長馬拉特放下望遠鏡，突然覺得對于自己手下這樣一支規模有限的空軍來說，多一些能用來作戰的飛機倒也沒什么不好。
林海軍很快從對方的眼神中看出了對這個型號的興趣。
考慮到蘇丹空軍幾乎沒有什么空戰需求，他很快把話題引向了飛機的多用途能力上。
第(1/3)頁