第(2/3)頁(yè) 而是斯貝仿制過(guò)程中出過(guò)類似的事情—— 80年代中期，430廠想要搞斯貝航改燃的時(shí)候，就因?yàn)楦摺⒌蜌鈮簷C(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)沒(méi)有在原始型號(hào)上做足夠的分析試驗(yàn)工作，忽視了艦用燃機(jī)在流路上與航發(fā)的差別，導(dǎo)致險(xiǎn)些發(fā)生重大事故。 這還不算完，后來(lái)更是搞出過(guò)先整機(jī)試驗(yàn)，后部件試驗(yàn)這種足以讓人眼前一黑的狠活。 至于結(jié)果么…… 斯貝改燃雖然理論上完成了鑒定試車，但從1990年到1993年整機(jī)測(cè)試時(shí)間只有大概60小時(shí)，實(shí)在沒(méi)什么說(shuō)服力，再加上沒(méi)有裝機(jī)對(duì)象，國(guó)產(chǎn)化率還上不去，就只好不了了之了。 總之，410廠對(duì)于這些同行不大放心，也是在情理之中。 張振華有些不好意思地?fù)狭藫项^。 雖然他本人當(dāng)時(shí)并沒(méi)參與，但也必須承認(rèn)，自家單位過(guò)去在這方面確實(shí)劣跡不少。 好在他早就已經(jīng)想好了如何面對(duì)這樣的質(zhì)疑： “這幾處修改不是我們自己完成的，是去年年末來(lái)盛京開(kāi)會(huì)的時(shí)候，常總幫我們指點(diǎn)出來(lái)的。” 沒(méi)有人接話。 不過(guò)張振華明顯聽(tīng)到一陣松了口氣的聲音。 整齊劃一。 這個(gè)解釋顯然還是比較有說(shuō)服力的。 當(dāng)然，大家都是正經(jīng)技術(shù)人員，不可能光是聽(tīng)到常浩南一個(gè)名字就這么過(guò)去了。 所以他又用了十幾分鐘時(shí)間，詳細(xì)解釋了一下進(jìn)行這些改進(jìn)的原因。 “所以我們這次，要攻克的技術(shù)難點(diǎn)主要有什么？” 盡管有了渦噴14的技術(shù)積累，渦扇10的研發(fā)也在高速推進(jìn)之中，但就好像哪怕985大學(xué)的學(xué)生回去做初中乃至小學(xué)試題也需要花時(shí)間一樣，要把渦扇9的國(guó)產(chǎn)化率從70%提高到100%，也絕對(duì)不是個(gè)一蹴而就的過(guò)程。 “三個(gè)方面。” 這次說(shuō)話的是410廠的技術(shù)部部長(zhǎng)林衛(wèi)國(guó)，在鐘世宏升任副總經(jīng)理之后，他便從波斯被緊急調(diào)了回來(lái)參與太行項(xiàng)目。 “一是把1-7級(jí)高壓壓氣機(jī)盤、軸、1-8級(jí)隔圈和相關(guān)傳動(dòng)件的材料更換為國(guó)產(chǎn)2Cr10NiMoVNb鋼，在組織渦噴14生產(chǎn)的過(guò)程中，我們協(xié)助鋼企完成了對(duì)這一材料中δ-鐵素體含量的控制。” “二是改進(jìn)低壓壓氣機(jī)盤件和葉片的鍛造工藝，采用900℃下，α+β相區(qū)的熱模鍛。” 這兩條內(nèi)容屬于順理成章，基本可以看做是渦噴14順利定型之后的任務(wù)結(jié)算獎(jiǎng)勵(lì)。 隨后，林衛(wèi)國(guó)從公文包里掏出一張圖，夾在身后的繪圖板上。 “第三，是把全部的四組主軸軸承更換為對(duì)應(yīng)的國(guó)產(chǎn)型號(hào)，復(fù)州軸承集團(tuán)會(huì)負(fù)責(zé)軸承本身的生產(chǎn)，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)，需要在總裝之前提前把軸承和整個(gè)支撐結(jié)構(gòu)整合到一起，成為同一個(gè)主軸連接組件。” 這個(gè)已經(jīng)屬于設(shè)計(jì)改進(jìn)的范疇，其實(shí)是由606所負(fù)責(zé)完成。 只不過(guò)那邊的設(shè)計(jì)師今天去開(kāi)評(píng)審會(huì)了，所以抽不開(kāi)身。 所以不過(guò)為了便于說(shuō)明情況，他特地打印了一份圖紙帶過(guò)來(lái)。 “這樣的話，要想把軸承拆下來(lái)可就……就得把整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)全部拆開(kāi)才行。” 楊慶畢竟經(jīng)驗(yàn)豐富而且對(duì)斯貝比較了解，最先看出了其中的端倪： 第(2/3)頁(yè)