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    不僅包括全套技術(shù)資料，甚至還破天荒地在合同中附帶了獨(dú)立的出口權(quán)。

    這是極其罕見(jiàn)的情況。

    哪怕是如今這個(gè)時(shí)間線上的殲11，蘇霍伊公司連共同改裝的權(quán)限都交給了601所和112廠，但也咬死了要求華夏方面不能向任何第三方出口側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)斗機(jī)及其基礎(chǔ)上的任何改進(jìn)型號(hào)。

    所以照理來(lái)說(shuō)，直9這個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)應(yīng)該非常簡(jiǎn)單。

    不過(guò)，華夏這邊冰城122廠生產(chǎn)出的傳動(dòng)系統(tǒng)，卻始終達(dá)不到性能要求，導(dǎo)致后續(xù)的海軍型直9C明明更換了性能更好的渦軸8F發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際可用輸出功率竟然不增反降。

    最終結(jié)果就是一架飛機(jī)只能攜帶搜潛聲吶和反潛魚(yú)雷中的一個(gè)，至少要兩架直9C才能完成搜潛-攻潛這個(gè)任務(wù)流程……

    非常離譜。

    而王之林此時(shí)就正在試圖解決這個(gè)問(wèn)題。

    “主旋翼最大容許輸出功率800kW，雙側(cè)最大容許輸入功率900kW，單級(jí)滑油泵轉(zhuǎn)速上限3800，工作狀態(tài)下滑油壓力0.17-0.26Mpa…”

    他拿起手邊的紅藍(lán)鉛筆，把這幾天來(lái)記錄在設(shè)計(jì)圖上面的一個(gè)個(gè)數(shù)字用紅色或者藍(lán)色的筆圈起來(lái)。

    “沒(méi)有問(wèn)題啊……怎么會(huì)可用功率減少的……”

    直9C裝備的渦軸8F發(fā)動(dòng)機(jī)最大連續(xù)輸出功率從原來(lái)的437kW提高到496kW，但不管怎么算都仍然在整套傳動(dòng)系統(tǒng)的容許限度之內(nèi)且余量充足，哪怕華夏這邊的加工精度達(dá)不到法國(guó)宇航原裝的D級(jí)，也不應(yīng)該有輸入功率變大結(jié)果輸出功率反而變小的情況出現(xiàn)。

    覺(jué)得腦子有些發(fā)脹的王之林干脆把鉛筆丟到一邊，打開(kāi)了電腦上TORCH Multiphysics軟件自帶的教程。

    這是他最近一些日子最喜歡的休閑活動(dòng)，沒(méi)有之一。

    一般來(lái)說(shuō)，根本不會(huì)有人專門(mén)去看軟件的“幫助”界面，不過(guò)據(jù)說(shuō)這份教程是由業(yè)內(nèi)已經(jīng)被封為半神的傳奇人物，也是軟件的開(kāi)發(fā)者常浩南親自完成。

    王之林一開(kāi)始也沒(méi)當(dāng)真，只是某一次抱著打發(fā)時(shí)間的心態(tài)打開(kāi)看看。

    沒(méi)想到這一看，就沉迷進(jìn)去了。

    內(nèi)容編寫(xiě)者哪怕不是常浩南本人，也絕對(duì)是在數(shù)值計(jì)算領(lǐng)域造詣極深的人物。

    從那以后，他便一有時(shí)間就開(kāi)始閱讀這部分內(nèi)容。

    “等等……”

    很快，王之林就恰好看到了自己感興趣的內(nèi)容：

    “尾輸出錐齒輪副……”
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