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    “過一會，我們還安排了一次試乘活動。”

    見到瓊吉特已經表現出了一些興趣，高全在旁邊趁熱打鐵：

    “剛剛已經說過，新舟60相比同類型號要更加省油，除了降低運營成本之外，還順便提高了航程。”

    “哪怕滿載60名乘客以及每人15kg行李，我們在保留標準余油量的情況下仍然能夠實現1850公里的航程，對于貴航司來說應該是個很明顯的優勢……”

    對于這樣一個幾乎是天上掉下來的用戶，高全自然是做過充足功課的。

    也確實是趕巧，得益于全新設計的機翼和螺旋槳，新舟60的航程剛好卡在了一個非常完美的距離上。

    作為一家只運營支線小飛機的航空公司，曼谷航空的當家航線其實只有兩條。

    一是曼谷飛清邁，單程距離760km，二是曼谷飛普吉島，單程距離840km。

    而ATR72-500的滿載航程是1650km。

    飛普吉島，肯定要在當地加油才能返航，飛清邁如果遇上旅客多、空中管制或者大逆風，那也得加油才行。

    對于曼谷航空這樣的小航司來說，機場的航油保障服務也是一筆不小的支出，能少在一個機場加油就少在一個機場加油。

    新舟60的航程至少可以保證在不出意外的情況下，第一條航線往返無憂。

    果不其然，這句話對于瓊吉特的殺傷力完全不亞于剛剛那條8%的油耗。

    盡管這兩件事本質上是相同的。

    “那我們最好盡快開始？”

    他明顯已經不復最開始的心態從容了。

    “瓊吉特先生稍安勿躁，我們的飛行員已經在進行航前準備了，他們馬上就會登機……”

    這下反而是高全開始玩欲擒故縱，讓瓊吉特的內心跟被貓抓過一樣。

    總算，在品嘗了第四次華夏特色小吃之后，兩名穿著白色襯衫的飛行員總算也從客艙門登上飛機，然后一路向前走進駕駛艙。

    “他們準備的這會，我們可以到駕駛艙門口去看一下。”

    高全起身帶著瓊吉特來到飛機前部。

    由于沒有一般飛機設置在這里的登機口，所以這里只是兩排平常的座位而已。

    “為什么駕駛艙門要設計的這么復雜？”

    后者看著旁邊一名用身體頂著門的空乘人員問道。
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