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    以常浩南目前這個坐火箭一樣的進(jìn)步速度，對方在完成渦扇10項目之后，至少也要投入到下一代航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)之中，甚至有可能直接去做更加基礎(chǔ)、規(guī)模更大的項目，而不可能再把時間浪費在親自設(shè)計第三代核心機(jī)所衍生出的其它同代航發(fā)上面。

    最多提供一些技術(shù)指導(dǎo)。

    對方剛剛也已經(jīng)明說了，在渦扇10研發(fā)過程中獲得的技術(shù)，在更廣闊的范圍內(nèi)一樣有應(yīng)用價值。

    海誼德對于自己還是有著比較清晰的認(rèn)知，他知道自己這輩子能在航空動力這一個領(lǐng)域內(nèi)做出點成績就已經(jīng)是極限，所以等到渦扇10項目完成之后，才是他們這批參與過渦扇10的人大展拳腳的時候。

    至于現(xiàn)在……

    好好聽，好好學(xué)。

    “這只是其中一項關(guān)鍵技術(shù)問題。”

    常浩南把手中的筆放下，然后說道：

    “咱們在航空發(fā)動機(jī)研制方面的底子確實太薄了，很多東西都沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)可循，只能從頭開始，比如我剛剛提到的新型主動冷卻技術(shù)，也需要負(fù)責(zé)渦輪部分的設(shè)計組專門負(fù)責(zé)研究，還有機(jī)匣部分……好在燃燒室和加力燃燒室的問題相對少一些，很多在渦噴14上面應(yīng)用的技術(shù)可以直接沿用下來?！?

    “這還只是設(shè)計層面，410廠那邊負(fù)責(zé)的生產(chǎn)制造也要同時開始抓，尤其是熱端部件，單晶渦輪葉片，還有整個發(fā)動機(jī)的主軸承，工作條件都非常惡劣，制造水平?jīng)Q定了咱們的發(fā)動機(jī)可以用多少個循環(huán)，在性能提高的前提下雖然可以放寬對壽命的要求，但可靠性總歸不能太低，畢竟有單發(fā)飛機(jī)要用，這一點需要海總來協(xié)調(diào)一下，我可能會在必要的時候提供一些幫助，但主要精力還是得放在基礎(chǔ)研究的部分……”

    ……

    雖然只是不到十個人的小會，但還是足足開了一個下午的時間。

    實際上，常浩南相當(dāng)于把整個項目涉及到的工作給拆解并分配了下去。

    “整個項目組預(yù)計將初步分為總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、風(fēng)扇、機(jī)匣、其它輔助部件、冷加工工藝和熱加工工藝總共九個技術(shù)方向同時開展工作，每個方向下面還要根據(jù)具體的課題具體分成不同小組，至于各個方向的骨干成員人選……”

    常浩南停下手中的筆，看向旁邊的海誼德：

    “?？偅俊?

    對方畢竟是負(fù)責(zé)行政領(lǐng)導(dǎo)的總工程師，在人員分配這方面，他也不好直接越俎代庖。

    至少得客氣一下。

    何況常浩南本人畢竟不是606所的員工，此前跟這邊的接觸也就限于渦噴14那個項目，因此要論對于情況的了解，跟土生土長的海誼德肯定不能比。

    后者隨即點點頭：
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