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法國，巴黎。
正在國立路橋?qū)W校辦公室里的費爾南多·洛倫佐教授正在電腦屏幕上仔細查看著一張剛剛發(fā)到他郵箱里面的掃描版照片。
郵件來自他在空中客車公司的老熟人朱利安·西澤龍。
對方目前被派駐到華夏，在華夏和歐盟聯(lián)合投資的飛行與氣象安全實驗室擔任歐方代表。
在二人上一次通過電話聯(lián)系時，西澤龍還曾抱怨說現(xiàn)在合作協(xié)議才簽署幾個月，這個實驗室目前還是個只有編制但沒有場地的架子，所以他們眼下根本無事可做，只是暫時被安排在一家曾經(jīng)生產(chǎn)過波音707和MD82飛機機頭部分的工廠考察情況。
他當時的評價是，這家工廠如果用來生產(chǎn)80年代的客機還算勉強過關(guān)，但完全不具備生產(chǎn)新型號空中客車飛機的能力，并懷疑自己選擇來到華夏是不是選錯了路。
作為前達索和現(xiàn)空中客車的工程師，離開巴黎和圖盧茲很容易，再想回去可就難了。
然而在這封幾個小時前發(fā)出來的郵件里面，西澤龍的態(tài)度卻發(fā)生了180°的大轉(zhuǎn)彎。
因為今天他看到了一架“非常奇特”的戰(zhàn)斗機，并且恰好拍下了它在空中飛行時候的照片。
也就是洛倫佐正在屏幕上看的這一張。
在郵件的正文部分里面，西澤龍用震撼的口吻描述了自己的感覺。
“我注意到它全程都沒有收回起落架，所以今天應(yīng)該是這架飛機的第一次飛行，就首飛而言，它的動作已經(jīng)相當劇烈，不僅一開始以幾乎垂直的角度爬升，而且還進行了幾次大坡度轉(zhuǎn)向和兩個速度很高的滾轉(zhuǎn)，表現(xiàn)出很強的機動性和敏捷性……”
大段大小寫字母混雜的文字，以及接連不斷的符號和表示驚嘆的字母連用讓這封郵件對于閱讀者來說不甚友好，如果哪個學(xué)生敢這么寫郵件，非得被洛倫佐叫過來痛罵一頓不可。
實際上，哪怕是老朋友發(fā)過來的，他一開始也只是讀了大概四分之一就不想再繼續(xù)下去了。
但是在順手點開附件里面的那張圖片之后，洛倫佐整個人先是一愣，然后又耐著性子回去看完了后面的所有內(nèi)容：
“盡管沒有任何參照物，但直覺告訴我它應(yīng)該比幻影2000更大，而且，雖然我不太愿意接受，但它即便在幻影2000最擅長的敏捷性上應(yīng)該也不落下風(fēng)，并且還使用了跟目前所有已知型號都完全不同的氣動設(shè)計……它從外形上可能很像是瑞典或者以色列的一些戰(zhàn)斗機，但你應(yīng)該知道，它們只是都采用了鴨翼和大三角翼的設(shè)計而已，在本質(zhì)的氣動耦合上卻是完全不同的……”
“我看過去年航展上的飛行表演錄像，但當時那架飛機在氣動外形上并沒有太多突出之處，主要還是依靠充沛的動力，而這一架卻完全不一樣……”
“很難想象這竟然是華夏人設(shè)計出來的飛機，我的意思是，相比于他們的制造水平而言完全難以想象，這些華夏人要么故意找了一家設(shè)施老舊的工廠來騙隱瞞他們的真實水平，要么就是在飛機設(shè)計方面有什么特殊的能力或者技巧……”
“……”
看完整篇頗費腦子的郵件之后，洛倫佐再次把視線轉(zhuǎn)移到那張照片上來。
確實很清晰，完全沒有偷拍的跡象，而且大概是用了長焦鏡頭。
華夏人似乎沒有大張旗鼓地宣傳這個型號，但顯然也沒有太多保密的意思，否則不太可能讓一個外國人這么大張旗鼓地用一臺帶著長鏡頭的相機拍攝。
當然，受制于角度問題，僅憑這張照片還是沒辦法看到飛機的全貌。
不過西澤龍給出的判斷沒錯，華夏人在飛機設(shè)計方面確實有一些特殊的技巧——
在年初那份協(xié)議簽署之后，JAA按照約定獲得了那個結(jié)冰情況模擬預(yù)測軟件。
盡管只是個功能受限的版本，但在幾個機場的試用過程中仍然幫助他們提前預(yù)知了不少會導(dǎo)致航班延誤的風(fēng)險，幾個月的時間給機場運營方和航空公司省下了幾百萬歐元的相關(guān)成本。
否則也不會有那個飛行與氣象安全實驗室了。
并且，對方能拿出來的黑科技似乎還遠不止于此……
想到這里，洛倫佐把目光投向了自己郵箱中的另外一封郵件。
那是一家名為“火炬”的公司發(fā)送的官方回復(fù)郵件。
內(nèi)容是國立路橋?qū)W校已經(jīng)通過了試用審核，安裝文件將會在相關(guān)用戶手冊和法律文件翻譯完成之后通過航空快遞發(fā)貨。
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