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    不過這種緊張并不是出于對自身安全的擔憂，而是對于這架飛機。

    作為從1993年起就參與到飛機設計研發和制造過程中的試飛團隊成員，雷強對于殲10的感情，絲毫不亞于宋聞聰等人。

    他一言不發地向跟在殲10后面的宋聞聰和常浩南等一行人敬了個長長的軍禮，然后轉身登機。

    常浩南在重生前聽過雷強的報告會，因此記得非常清楚，原來的時間線上，雷強曾經在首飛之前做出過一個有些違反紀律的表態——

    “只要飛機不在空中解體，哪怕是摔機，我也保證摔在跑道上！”

    但是這一次，全程參與了試飛前準備工作的常浩南倒是沒有聽到過。

    這多少讓他感到了幾分欣慰——

    前世的1001號原型機在首飛之前確實坎坷頗多，被發動機事故重傷兩次不說，在滑行測試中也出過不少小毛病，才把試飛日期推遲了差不多半年時間。

    而現在，他的研究成果一路保駕護航著這架飛機順順利利地走到了首飛環節。

    試飛團隊的信心，也明顯因此而充足了很多。

    ……

    另外一邊，坐進飛機座艙里的雷強做了兩個深呼吸，開始按照流程一個一個檢查飛機的動作和開關。

    當注意力集中在飛行上面之后，他的內心也隨著手上的動作而逐漸放松下來。

    這就是頂級試飛員的素質。

    并不是說他們不會緊張。

    而是他們可以克服緊張。

    “地面檢測流程完畢，準備啟動發動機。”

    無線電中傳來雷強已經完全平靜的聲音。

    “收到，準備啟動發動機。”

    辛嘯文回答道。

    隨著一陣短促而輕微的振動，噴氣式發動機特有的轟鳴聲響起。

    這平時聽來尖銳的噪音在現場所有人耳中卻如同仙樂。

    發動機啟動成功。

    很快，飛機周圍的輔助車輛陸續撤走，首飛環節，正式開始。

    座艙里的雷強左手推動節流閥，同時雙眼緊盯著轉速表。

    他特地比平時推得更猛，而且更生硬了一些，就像一個第一次坐進戰斗機機艙的菜鳥那樣。

    過去的老飛機，甚至也包括一些早期的三代機，發動機轉速變化是完全跟著節流閥的動作走。

    如果是在一輛車上面，這或許可以被稱之為所謂“駕駛樂趣”，但對于飛機來說絕對不是。

    開飛機只需要安全，不需要樂趣。

    過于生猛或者頻繁地變化油門位置很可能導致發動機出現故障，因此這要求飛行員哪怕在最激烈的空戰中，也要分出心思來時刻關注發動機的工作情況，顯然是一項巨大的額外負擔。
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