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    之所以這么問，是因為他覺得自己可以趁著航空發動機產業大會的機會，給承接了這項大活的廠所專門去傾斜一些資源。

    “還沒最終確定。”

    梁卓平說著又從包里掏出了一份資料交給常浩南：

    “上次我看你給丁主任的那份報告已經非常詳細，所以咱們系統內各個航空動力相關廠所的情況和水平，我也就不多跟你廢話了，總之除了606所和黎明廠之外，其它的幾家眼下肯定是不具備單純靠自己完成這種項目的能耐，但盛京那邊要集中力量負責渦扇10的研發和渦噴14生產，短時間內恐怕又沒辦法騰出精力。”

    “所以，丁主任的意思是，在這件事情上，要配合浩南同志你在航空發動機產業大會上準備部署的工作，根據在渦扇10項目上，伱給各個廠所分配到的資源決定到底誰來負責D436T1的國產化。”

    后者接過資料，整個人差點沒繃住直接笑出來——

    這波啊，這波是大家都想到一塊去了。

    華夏這邊雖然表面上有不少機構都在造航發，但正兒八經有完整研發生產能力的，除了盛京，就只剩下建寧。

    但后者主要是搞渦軸和渦槳動力的，盡管跟渦扇的原理相同，但具體技術路線還是有很大差別。

    況且實力也非常弱。

    這樣一來，總歸都是要獲得技術援助才能推進下去，那就不如放到航發產業大會上一并給辦了。

    只不過就連常浩南自己也沒想到，丁高恒會直接把這件事情的決定權放手到自己這里來。

    他手中的資料是D436T1發動機總裝過程中需要的一些技術能力。

    作為一款相當先進的大涵道比渦扇發動機，哪怕只是總裝，對于過去只生產過渦噴乃至活塞發動機的華夏航發制造廠來說，也絕對是個不小的挑戰。

    從技術延續性的角度，位于鎬京的430廠無疑最適合接手D436T1發動機的生產任務。

    他們過去就負責生產轟6使用的渦噴8發動機，對于中涵道比航發多少算是有些經驗，并且手頭還有斯貝MK202也就是渦扇9這么個華夏渦扇航發的獨苗，至少有相關的產業底子。

    雖然430廠并沒有專門配套的研究所，但他們多年以來在對渦噴8進行生產和改進的過程中，還是拉起來了一支自己的技術隊伍。

    總歸是值得培養的。

    而且，鎬京距離京城和盛京都比較近，也是個不大不小的優勢。
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