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    芮曉亭一邊說著一邊對(duì)模型進(jìn)行最后的微調(diào)：

    “之前那個(gè)底盤是92年那會(huì)選定的了，無論是承載能力、越野性能還是穩(wěn)定性都不是很讓人滿意，正好現(xiàn)在萬山特車正在跟明斯克汽車廠合作，計(jì)劃明年開始生產(chǎn)國產(chǎn)化的運(yùn)輸-起豎-發(fā)射車底盤，我們就暫時(shí)先用MAZ543的參數(shù)建了模，等到以后再微調(diào)。”

    盡管彈性支撐理論不再要求車體在發(fā)射過程中保持絕對(duì)的剛性，但為了火力密度和車體壽命考慮，振動(dòng)幅度和周期也不能太夸張。

    “至于定向管……其實(shí)這個(gè)已經(jīng)可以算作發(fā)射箱了，兩個(gè)發(fā)射箱是一組，每輛車裝備三組，這樣打完之后可以不用費(fèi)勁再裝填，把提前準(zhǔn)備好的新發(fā)射箱放上去就可以繼續(xù)打第二輪，根據(jù)我們的計(jì)算，這樣可以把兩輪發(fā)射之間的火力間隔從大概30分鐘縮短到10分鐘以內(nèi)，不過這個(gè)功能必須要同時(shí)購買我們專門設(shè)計(jì)的再裝填吊車才能實(shí)現(xiàn)。”

    常浩南突然覺得有些棋逢對(duì)手。

    在捆綁銷售這方面，還是你懂的多啊……

    隨后他又繼續(xù)補(bǔ)充了一句：

    “當(dāng)然如果客戶實(shí)在囊中羞澀，那也可以選擇使用原來的鐵馬XC2200底盤和衛(wèi)士1同款定向管。”

    8*8的TEL底盤是一種相當(dāng)昂貴的東西。

    對(duì)于大多數(shù)使用這類底盤的裝備而言，那輛車的成本一般會(huì)占到整個(gè)系統(tǒng)價(jià)格的一半甚至更高。

    并且除了大毛或者華夏等少數(shù)國家以外，也確實(shí)不是所有用戶都對(duì)遠(yuǎn)程支援火力的越野能力有特別執(zhí)著的追求。

    就在二人聊天的功夫，芮曉亭也已經(jīng)動(dòng)作飛快地完成了對(duì)模型的調(diào)試和檢查。

    “呃，之后我要怎么做，把模型復(fù)制過去么，還是要重新畫一遍？”

    說到重畫一遍的時(shí)候，他的眼神瞟向了身后那名一起過來的研究生。

    多帶一個(gè)人過來自然不只是為了拎包。

    后者只覺得一股寒氣從腳底彌漫開來。

    現(xiàn)場(chǎng)畫這種復(fù)雜程度的圖……

    “不需要，你直接在前面加一個(gè)調(diào)用程序文件的語句就行，我們預(yù)留了對(duì)市面上所有常見建模軟件工程文件的接口，其中就包括SolidWorks，可以直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)。”

    常浩南還不知道自己的形象在旁邊某個(gè)人心中已經(jīng)接近了救世主。

    “這么方便？”

    芮曉亭依言快速輸入了一條語句。

    屏幕上果然出現(xiàn)了調(diào)用數(shù)據(jù)成功的提示。

    幾秒鐘之后，一個(gè)新的對(duì)話框彈出，里面正是那門新火箭炮的建模圖。

    “……”

    在這個(gè)就連硬件通用性都很差的年代，幾乎沒有人考慮過不同軟件的通用性——

    技術(shù)上其實(shí)沒有任何障礙，但為了排他性地?fù)屨际袌?chǎng)，某些軟件開發(fā)商會(huì)故意讓自己的文件格式跟同類競品有所區(qū)別。

    對(duì)于工程人員來說這簡直就是地獄。

    即便底層的參數(shù)化邏輯完全一致，要想把設(shè)計(jì)圖從一個(gè)軟件調(diào)用到另一個(gè)軟件之內(nèi)，都需要相當(dāng)復(fù)雜的轉(zhuǎn)寫過程。

    哪怕非常熟練的人也可能需要幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能完成。
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