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結果就是一直到會議正式開始，幾乎每一個與會者都要跑過來和常浩南握一握手，讓后者一度有些不太適應。
好在這樣令人如坐針氈的狀態并沒有持續太長時間。
“各位來自科工委、經貿委以及對外經濟貿易合作部的同志們，我們的會議現在開始?！?
隨著丁高恒簡練的開場白，整個會議室中頓時安靜了下來。
像是丁高恒和王宇忠這樣的人，自然不可能在這種內部會議上親自開口長篇大論，因此是由一名坐在常浩南身邊的辦公廳工作人員負責對整個波音-麥道并購案進行簡單回顧。
華夏與歐洲從去年年12月兩家公司宣布合并開始，就采取了策略類似的動作，也就是以并購雙方向各自境內的航空公司銷售產品，且將對經濟區域內大型商務噴氣式飛機市場產生重大影響為由宣布行使管轄權。
不過剛開始的時候，兩邊還處在一種“立場接近但各自為戰”的狀態。
但雙方都很快意識到，這么搞很容易被各個擊破。
例如在二月份的時候，美方就利用那次發生在阿爾卑斯山區的空難，試圖先迫使歐洲妥協。
不過這在隨后反而間接促成了華夏和歐洲在航空安全和航空制造領域的深度合作。
也就是4月份簽署的那個協議。
這顯然是一件完全出乎FAA預料的事情。
以至于直到一個多月以后，協議內容被完全確定下來的時候，他們都沒能做出什么有效的應對措施。
不過那之后美國人也不是毫無動作。
比如通過和帶英新一屆內閣的溝通，發現6月末的那次，背后就是美方在推波助瀾。
當然，要說他們自己一點想法沒有，那正常人肯定是不能信的。
只不過如今雙方關系轉暖，大家也就心照不宣了。
而隨著最后一個國家英國的批準，7月4日，歐盟委員會正式通過一項具備法律效力的決議，宣布波音與麥道的并購行為與共同體市場不相容，要求并購當事方對原并購計劃進行修改。
兩天之后，美國國防部聯合司法部向華夏和歐盟兩方面發出通知，稱否決該項并購將會給美國國防利益、相應的服務業及美國國內的就業市場造成極大的損害。
不過在隨后的一周時間里并未得到任何回應。
任誰都知道，這種空口無憑的威脅實際上是走投無路的表現。
果然，7月15日，也就是前一天，波音公司宣布獲得商務部的批準，開始與歐盟和華夏進行三方談判，并表示正考慮在并購協議中加入防止限制競爭的相關條款。
當那位工作人員說完最后一項內容之后，會議室里頓時爆發出了如雷般的掌聲。
不需要組織、也不需要帶頭。
實際上，整個會議室里面，最需要這個流程的可能是常浩南自己。
盡管他在背后推動了華夏從入局一直到跟歐洲方面加深合作再到如今破局的幾乎全過程，但卻并沒有對這件事進行持續性的跟蹤關注。
就連波音公司做出讓步的決定，都是來了會議室之后才知道的。
但即便是那些之前就已經得知了這條消息的人，在這種場合下也依然難掩激動。
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