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    不過他倒是想起來，似乎威爾士王妃確實命不久矣……

    再過大概兩個月，她就會在一場車禍中遇難。

    至于這場車禍到底是不是意外，那就說什么的都有了。

    當然，這件事情跟常浩南沒什么關系，前世干了大半輩子工程師的他也缺乏對于英國貴族體系以及王室相關問題的研究。

    所以也就是在腦子里過一遍。

    到時候等著看新聞就好。

    ……

    給海航9師的回信里面全都是些技術問題，因此篇幅不長，很快就寫完了。

    至于圓環計劃的事情，常浩南相信自己無需多言。

    從剛才懷國莫有點發白的臉色上，他知道對方已經舉一反三，意識到了和大衛國合作搞預警機帶來的風險。

    大家都是體面人，很多事情沒必要說穿。

    “小常啊，我聽老杜講，你下半年肩上的任務還是比較重的。”

    懷國莫把常浩南的回信塞進一個信封并收進公文包里，但并沒有離開的意思，而是和后者聊起了下半年的工作問題：

    “伱個人有什么優先級方面的安排么？如果有需要科工委幫忙的地方，就直接提出來，我們會盡可能滿足你的需要。”

    面對這個事關重大的問題，常浩南的表情也頓時變得鄭重起來。

    他大致盤算了一下眼前的情況。

    優先級不是簡單的先后順序排名。

    盡管手頭幾乎所有項目都離不開科工委的支持，但對于已經把工作流程完全理順的常浩南來說，大多數項目只要在現有的框架內按部就班推進，最多到了關鍵時刻給予一些技術援助即可。

    大活只有渦扇10和模鍛壓機而已。

    考慮到有精工計劃和973項目這兩個筐兜著，一些與渦扇10相關的、原本不太好歸類的研究都可以被放進去。

    實際上，渦扇10勉強可以算是華夏航空動力史上第一個在一定程度上脫離了具體飛機型號的發動機項目。

    雖然在地位上仍舊是作為殲10和殲11兩個項目的配套，但至少不再是一對一的完全從屬關系，也獲得了獨立的撥款和研發隊伍。

    更重要的是，由于十號工程和十一號工程總體都比較平穩，所以不會出現因為飛機型號流產而導致發動機一起跟著遭殃的情況了。

    更進一步地，等到渦扇10定型之后，甚至可能會以之為契機，把航發的研究拆分出來，成為一個獨立的新公司，徹底解決航空動力研發的結構性問題。

    不過那都是后話了。

    總之，渦扇10這個項目，雖然技術上的障礙比較多，但在組織結構上暫時沒什么要改的。

    最大的麻煩還是來自于模鍛壓機。
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