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    不過這也是沒辦法，關關難過關關過吧。

    好在這些東西并不全都需要常浩南親力親為來解決。

    寫到這里，常浩南突然想起了今天上午看到的那封征求意見函。

    “以軍用和民用分一集團和二集團雖然比上輩子的情況合理了一點，但是合理的不多……”

    他停住筆，開始思考跟航空產業改革有關的問題。

    如果要把航發真正重視起來，倒不如一步到位，直接把華夏航空發動機集團提前拆分出來，專門負責航空動力的研發和制造。

    這也是常浩南重生以前的航空系統，也是國外主流航空工業強國所采用的辦法。

    畢竟飛機設計和航發設計本來就有不小區別，常浩南能無縫切換是因為他開了掛，不代表其它從業人員也需要這么干。

    “后面還是可以完善一下這個思路……”

    常浩南從桌邊扯過一張便箋紙，把這個想法寫在了上面，然后繼續寫第二封建議書。

    內容則是常浩南從過年那時候就開始考慮的重型模鍛壓機。

    與之相關的基礎研究課題可以直接放在973計劃的框架之中，再把成果對接到精工計劃里面。

    正好他一個人在兩邊都能說上話。

    實際上，在十號工程1001號原型機的機體生產過程中，132廠就已經把過去華夏航空工業常用的自由鍛壓工藝改為了模鍛壓工藝。

    殲11的機體隔框目前還是由俄方提供，不過之前在三座門的慶功會上，601所就已經表示，他們和蘇霍伊方面確定了將原來的拼焊法換成模鍛壓的改進思路，這樣可以縮短不少生產工時，還可以給原本超重的機體減輕一些重量。

    但殲10這個最大起飛重量20噸的身板對于國內現有三萬噸模鍛壓機來說基本就是極限，無論是殲11，還是未來的國產客機，亦或是火車上那位金桂提到的700MW水電機組，顯然都需要更大體量的型號。

    由于這些東西都已經在常浩南腦子里面轉了無數個來回，因此他的思路倒是一直如同泉涌，一直到參照上面一封的格式準備寫關鍵技術的時候，才終于卡住了。

    重型模鍛壓機直接涉及到的第一個需求，就是那個多物理場仿真建模軟件。
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