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    不過易元和隨即話鋒一轉：

    “他們感興趣的應該是咱們跟歐洲達成的那個協議，剛才有人提出來想要通過取得咱們的適航認證來間接獲得歐盟的認證，尤其是一些他們有一定優勢的子系統，只要過了審批關就能成為國際供應商。”

    “正好我還想問你一下，根據協議中的詳細條款，這種操作有可行性么？”

    作為專門搞技術的人，他對于航空法規和相關政策只能說了解一個大概，真正的細節問題還是要問專業人士。

    林偉軒聽過之后皺起眉頭思考了片刻，然后搖了搖頭：

    “不行，協議規定的雙方互認對象僅限于由我們大陸范圍內企業開發的整機產品，對于子系統的話，只能以裝在符合要求的支線型號飛機上的形式進行認證，而且對于明顯超越航空常識的飛機設計，歐盟方面有權進行復審。”

    “什么叫明顯超越航空常識的設計？”

    易元和有點摸不著頭腦。

    “比如給新舟60換兩個10噸推力的渦扇發動機這種。”

    這種條款顯然是為了防止有人通過這個空子給一些范圍以外的產品搞互認。

    “那如果是聯合開發的型號呢？比如我們和俄方合作設計一種新的支線客機，屬于協議發揮效力的范圍么？”

    這是易元和從剛剛就開始思考的事情。

    既然俄國人對這個事情感興趣，那就說明有的談。

    就算圖204本身不在許可范圍內，也可以當做談判籌碼來用。

    “倒是沒有明文規定……”

    這個問題顯然讓林偉軒的腦子進入了超頻狀態，因此過了一段時間之后才回答道：

    “但我想，咱們至少得在其中承擔主要角色才行。”

    “這個要求好，應該堅決執行。”

    聽到自己想要的答案，易元和總算喜笑顏開，

    “老林，你去重新準備一下新舟60的展示材料，單獨拉出一個版面來，介紹一下那份協議的主要內容。”

    “現在重新準備？”

    林偉軒露出一臉你怕不是在玩我的表情。

    這個年代大家赴外參展的經驗都有限，華夏這邊的所有宣傳品都是在國內提前一個月做好然后帶過來的，巴黎航展明天就要開幕，讓他在一天時間里弄一套全新的出來，確實是有點上強度了。

    “對，很重要，如果明天來不及，那后天飛行表演之前無論如何都要準備好。”

    易元和的態度十分強硬。
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