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    “相比于132廠過去生產的多種型號殲7飛機，十號工程在工藝和設計的復雜程度上都前所未有，而生產檢測的標準卻不可能一蹴而就地完成提升，也就是說，很多以前沒有問題的操作流程和生產規定，放到現在可能就會有問題。”

    “所以，針對目前的情況，我認為馬上應該進行的有兩項工作，一是對飛機進行徹查，對于蒙皮鉚接過程中不慎掉入機體內腔中的多余物進行一次徹底的查缺補漏，二是全面檢查飛機的設計，搞清楚飛機內腔中的異物到底是從哪里進入到進氣道里面的。”

    簡短的發言結束，常浩南回到了座位上。

    他雖然被請過來擔任十號工程的顧問，在項目方面的權限和話語權不小，但畢竟不是611所和132廠內部的人員，對于更加具體的責任歸置問題肯定不能再說太多。

    那是他們組織部門的事情。

    “我再補充兩點。”

    薛熾夀把面前的話筒稍稍拉近到自己面前，

    “無論最終排查出來的問題原因是什么，主要責任都是由我來負，所以大家在工作中不要有太大的心理包袱，另外，在排查結束之后，要根據殲10的特點制定相應的生產規章制度，確保以后在生產的任一環節中，都不允許有多余物進入機體內腔。”

    “散會！”

    明確了接下來的任務，又吃下薛熾夀喂的定心丸之后，第一次試車工作遭遇失敗的陰霾總算被掃除，眾人也迅速按照會上的部署展開后續的工作。

    132廠轉過頭去直接開展了一個“質量文化月”的建設活動不提，611所這邊，對于進氣道設計方面的排查速度比常浩南想的還要更快。

    第三天一早他剛剛吃過早飯來到辦公室，就接到了一個來自楊韋的電話：

    “進氣道和機體內腔之間的連接，找到了。”

    “這么快？等我馬上過去。”

    幾分鐘之后，常浩南在一間設計室內找到了埋頭在圖紙堆里面的楊韋——

    由于十號工程的設計開始于90年代初期，并且基本設計在常浩南重生之前就已經完成，因此自然沒等到用上數字化設計技術的機會。

    現在611所已經開始組織部分人手從601和603所吸收相關經驗，不過這種活注定不可能在短時間內完成。

    所以還是得慢慢翻紙圖。

    “常工，我昨天確認了好幾遍，殲10的進氣道與機翼以及機體隔框等腔體并沒有物理聯系，就算這些部分里面殘留了異物，也絕無可能被吸入進氣道之中，所以我今天早上換了個思路，你看這里。”

    楊韋說著指向了進氣道入口附近的幾個地方。

    “二元三波系可調進氣道為了保證各種工況下的有效性和可靠性，里面有幾個球面單向活門，這個部件的制造流程是把彈簧、支架和活門安裝到殼體內部之后直接收口，屬于一個下線只后就不可分解的部分。”

    “我詢問了負責制造這個活門的配套廠家，得知他們過去是使用簡單的煤油沖洗方式進行清理，而經過分析，這種辦法并不能很好地去除殼體內部可能殘留的異物。”

    “正常情況下，這個活門在發動機工作的過程中應該會關閉，但如果有東西卡在軸承部分，就會導致復位不良，這種情況下，進氣道內部強大的負壓就很可能把里面的金屬異物給吸出來！”
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