第(2/3)頁(yè) “常工，雖然你確實(shí)很年輕，但要過(guò)兒童節(jié)可能還是稍微老了點(diǎn)。” 常浩南沒(méi)有回答，只是笑著搖了搖頭。 1997年6月2日，在上一世，這是殲10首架原型機(jī)完工下線的日子。 而現(xiàn)在的時(shí)間線上，盡管十號(hào)工程的原型機(jī)制造因?yàn)榉N種原因而加快了進(jìn)度，但這一天還是成為了1001號(hào)原型機(jī)的另一個(gè)重要日子。 像殲10這樣的大項(xiàng)目，它的進(jìn)度和基本設(shè)計(jì)是不可能保密的，實(shí)際上早在1994年，就有衛(wèi)星拍到過(guò)早期全尺寸模型的模糊圖片，1996年，美國(guó)海軍情報(bào)辦公室更是公開(kāi)了相當(dāng)接近于真實(shí)情況的華夏三代機(jī)想象圖，并預(yù)測(cè)其會(huì)在2003年左右服役。 因此，隨著飛機(jī)被緩緩牽出車間，一行人干脆拉開(kāi)陣仗，如同左右護(hù)法一般跟在兩邊，朝著廠區(qū)另一個(gè)方向的測(cè)試車間走過(guò)去。 而薛熾夀則干脆騎了一輛二八大杠，在滑行道最前面當(dāng)開(kāi)路先鋒。 沒(méi)有人坐上那臺(tái)給他們準(zhǔn)備好的大巴車。 宋聞聰走在常浩南前面，中途好像突然想起了什么，放慢了一些腳步向后者問(wèn)道： “我這兩天聽(tīng)小楊說(shuō)，你準(zhǔn)備等到黎明那邊把渦扇10搞出來(lái)之后，在十號(hào)工程上直接用DSI進(jìn)氣道？” 面對(duì)這位為了華夏航空工業(yè)操持一生的老前輩，常浩南還是沒(méi)有過(guò)于夸口： “目前只能說(shuō)有這個(gè)想法，后面還要在貴航那邊的新型教練機(jī)上具體測(cè)試DSI進(jìn)氣道的性能和適裝性，才能下最終的結(jié)論，畢竟修改進(jìn)氣道設(shè)計(jì)事關(guān)不小，不能直接在十號(hào)工程上面冒險(xiǎn)。” 有前世的改進(jìn)型號(hào)在，他當(dāng)然知道DSI進(jìn)氣道是可行的。 一架中型單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，要那點(diǎn)高速性能取舍根本沒(méi)什么實(shí)際意義，遠(yuǎn)不如降低一百多公斤自重和百分之幾的阻力系數(shù)來(lái)的實(shí)在。 但殲10B/C畢竟是2010年代才出現(xiàn)的設(shè)計(jì)，各方面條件相比90年代好了不是一星半點(diǎn)，所以常浩南也需要一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的項(xiàng)目給自己練練手，再往殲10上面照量。 這樣也可以最大程度地降低對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)度的影響。 …… 大約一個(gè)小時(shí)之后，1001號(hào)原型機(jī)終于來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)試車工位上。 這里的一切早在上個(gè)月就已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，只等著這架凝聚了成千上萬(wàn)人心血的飛機(jī)就位。 “這里附近的地面都已經(jīng)打掃過(guò)了是吧？” 趁著工作人員固定飛機(jī)的功夫，常浩南向試飛站主任、試飛負(fù)責(zé)人周自全確認(rèn)了一遍。 他知道上一世殲10在發(fā)動(dòng)機(jī)試車啟動(dòng)環(huán)節(jié)就報(bào)銷了兩臺(tái)AL31FN，但對(duì)于具體的原因沒(méi)有印象，因此只能務(wù)求每個(gè)環(huán)節(jié)都做到最好。 擱在其它情況下，這樣直白的問(wèn)題其實(shí)有點(diǎn)冒犯，但在眼下這個(gè)當(dāng)口，再怎么小心也不為過(guò)，周自全自然也是理解的，點(diǎn)了點(diǎn)頭回答道： “打掃過(guò)了，不止掃過(guò)一遍，還專門用金屬探測(cè)器測(cè)試過(guò)，確認(rèn)環(huán)境里不會(huì)有任何金屬碎屑。” “另外我們還……” 就在二人討論著測(cè)試前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作時(shí)，工位上傳來(lái)了飛機(jī)已經(jīng)固定好，加電和液壓準(zhǔn)備完成的報(bào)告聲。 所有人依序退出測(cè)試場(chǎng)地，站在被防彈玻璃隔開(kāi)的另外一間小屋子里面觀看， 幾個(gè)頭面負(fù)責(zé)人互相看了看，最后還是把對(duì)講機(jī)遞給了總設(shè)計(jì)師宋聞聰。 由他來(lái)開(kāi)這個(gè)頭，再合適不過(guò)。 第(2/3)頁(yè)