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    “這一架飛機，怕是能給咱們一個大隊加上油吧……”

    聽到這句話，旁邊穿著大綠花迷彩，扛著空軍藍色軍銜的地勤嘿嘿笑了兩聲：

    “這架飛機能最多能給別的飛機加65噸油，一個大隊12架飛機么……差不多吧。”

    大多數情況下，空中加油并不能像在地面一樣把油箱完全補滿，所以平均每架飛機5噸燃料絕對是足夠了的。

    “這飛機要是咱們自己造的就好咯……”

    王煒看了看周圍正在爬上爬下給飛機做檢修和維護的差不多一個排的地勤說道。

    最開始鄭良群的報告中也提到過，完全國產的飛機，即便紙面性能相比進口飛機有一定差距，但綜合考慮維護保障和出動率等各個之后，仍然會具備一定優勢。

    說到底，戰爭是一個拼消耗的過程，而自主生產，意味著在這個過程中無須擔心被人拿捏。

    “這有啥的。”

    旁邊另一個走過來喝水的地勤扶了扶帽子插話道：

    “我剛當兵那會，伺候的飛機是C46，你們現在估計只能在電視上看見這種飛機了，有次我看一架飛機的銘牌，竟然是1943年生產出來的，當時我們機務大隊長和我說，那架飛機飛過駝峰航線……”

    王煒幾人轉過頭，看到一名扛著三道粗拐的二級士官。

    這基本上得有二十多年軍齡了。

    雖然再怎么高級的士官也還是戰士，在指揮序列里需要接受指揮員指揮，但現在大家甚至不是一個軍種，王煒幾人又很是年輕，其中的說到自然也就少了很多。

    “后來么，我調到其它部隊，負責的機型也變成了國產的運7，再往后是運8，直到前兩年換裝伊爾76……這中間也就過了差不多二十年吧。”

    “所以按照這個發展速度，我估摸著再怎么樣，到伱們停飛之前，咱們國家也應該能造出和這個差不多的運輸機了……”

    ……

    就在海空軍相關部隊緊鑼密鼓地準備給英國人一個巨大驚喜的同時，常浩南這邊，在611所眾人的鼎力協助之下，面向第一個版本殲10的喘振預測系統也已經進入了開發的尾聲。

    由于不可能臨時改造AL31FN發動機，所以目前的策略只能是一旦發現有喘振先兆出現，就通過收油門和強制改平的方式來減少供油量以及進氣畸變，從而避免進入不可挽回的喘振狀態。

    還不算完整版，但總歸是能用。

    尤其是在試飛過程中，簡直是一道保命符。

    華夏航空工業在試飛過程中損失的飛機里面，有一多半都是栽在發動機喘振上面的。

    因此在完成了基本的控制邏輯之后，常浩南的陣地也從京航大學重新轉移到了蓉城。
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