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    而伊留申公司并沒有再大一點(diǎn)的型號(hào)。

    再往后就是最大起飛重量將近300噸的伊爾96了。

    顯然有點(diǎn)超綱。

    而在這中間，就是他們圖波列夫集團(tuán)的機(jī)會(huì)。

    話分兩頭，華夏代表團(tuán)這邊，懷國莫并沒有管對(duì)方陷入的短暫混亂，而是帶著梁卓平一起走上前去，仔細(xì)看了看那架完成度最高的伊爾114M。

    新舟60雖然在總體上應(yīng)該已經(jīng)可以提前開香檳總結(jié)為一個(gè)比較成功的型號(hào)，但為了打進(jìn)民航市場(chǎng)，但很多關(guān)鍵子系統(tǒng)終究還是用的西方貨架產(chǎn)品。

    比如動(dòng)力就用了兩臺(tái)普惠公司的PW127J。

    雖然這年頭普惠還沒被雷神收購，但裝著這種發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)想要直接拿去軍用，還是不可能獲得許可的。

    至于華夏的同級(jí)別型號(hào)么……

    渦槳5A，不提也罷……

    不過懷國莫肯定不會(huì)當(dāng)場(chǎng)表現(xiàn)出太濃厚的興趣，他只是記住了發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面短艙上的型號(hào)。

    TV7M-113。

    應(yīng)該是一種克里莫夫設(shè)計(jì)局的產(chǎn)品。

    回去之后可以私底下接觸一波。

    就在這個(gè)功夫，俄方代表團(tuán)那邊也總算理清了思路。

    洛茲科重新找上了懷國莫：

    “商業(yè)運(yùn)營的飛機(jī)出口歐洲，不知道貴方是如何解決的適航審定問題？”

    相比于航空技術(shù)的問題，這才是讓他百思不得其解的。

    前些年俄方也嘗試過跟歐洲搞航空合作，但結(jié)果都并不順利。

    主要是那邊的國家太多了，一次跟十幾個(gè)國家談判，擱誰身上都麻爪。

    只要拿出足夠的籌碼，搞定法國和德國這兩個(gè)領(lǐng)頭羊其實(shí)不難，但總有一些小國會(huì)毫無征兆地跳出來搞事情。

    明擺著是受到大洋彼岸控制的。

    現(xiàn)在華夏方面竟然能克服這個(gè)問題，著實(shí)讓他們十分好奇。

    當(dāng)然也摻雜著一些羨慕。

    “這個(gè)么……根據(jù)歐盟方面的要求，目前的談判細(xì)節(jié)還不能公開，不過應(yīng)該過不了多久就可以了……”

    懷國莫拿歐洲人出來當(dāng)了個(gè)擋箭牌，然后話鋒一轉(zhuǎn)：

    “另外，貴方既然邀請(qǐng)我們這么大一支隊(duì)伍來到這里，想必不是只能拿出來這么一種支線飛機(jī)，不如我們敞開天窗說亮話，直接拿出些誠意如何？”
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