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一號吊艙的成功算是一個(gè)兜底，至少讓大家確定自己走在正確的方向上。
因此現(xiàn)在二號吊艙面對的最多也就是個(gè)工程設(shè)計(jì)問題，甚至還有可能是制造或者裝配工藝之類的小毛病。
這就要等到測試數(shù)據(jù)和高炮團(tuán)那邊的雷達(dá)數(shù)據(jù)都拿回來之后再慢慢檢查了。
不過對于常浩南來說，做到這一步顯然是不夠的
之前剛到14所的時(shí)候，他就用系統(tǒng)分析了那個(gè)被繳獲吊艙的工作原理，所以這一步肯定不會出錯(cuò)，而真正代表他本人工作的正是那個(gè)縮小版本的二號吊艙。
所以無論如何，他還是希望能迅速解決掉其中的問題。
大約20分鐘之后，完成測試的713號機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在閻良機(jī)場的跑道上。
很快，一大一小兩個(gè)吊艙就被地勤人員拆下來，并轉(zhuǎn)移到一個(gè)專門安排給14所用于試驗(yàn)的車間內(nèi)。
隨后郭林等人開始拆卸吊艙，并檢查其中的元器件安裝是否存在問題，而常浩南和徐洋則取下來了飛機(jī)上的測試設(shè)備。
它可以忠實(shí)地記錄在剛剛的整個(gè)飛行過程中，各個(gè)機(jī)載設(shè)備的工作情況。
前面兩輪測試，也就是啟動一號吊艙進(jìn)行干擾的時(shí)候，全程一切正常。
而當(dāng)二號吊艙開啟之后，情況卻變得非常奇怪。
剛一開始，也就是吊艙還沒有捕獲到射向自己的雷達(dá)波時(shí)，數(shù)據(jù)依舊是正常的。
這說明在通電啟動這一步并沒有出問題。
但是，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入到炮瞄雷達(dá)的探測范圍，干擾吊艙真正進(jìn)入工作狀態(tài)之后，信號接收端就出現(xiàn)了異常。
第三輪和第四輪測試都是如此。
而且隨著與雷達(dá)本體距離的接近，或者說，隨著干擾機(jī)發(fā)射能量的增加，吊艙接收端記錄到的信號就越來越混亂。
“常博。”
就在常浩南皺著眉頭緊盯著屏幕上的信號圖譜觀察時(shí)，徐洋的聲音突然從他身后響起：
“把接收機(jī)最后一分鐘的那段信號放大看看。”
常浩南關(guān)于信號與控制這塊的內(nèi)容其實(shí)是重生之后才慢慢自學(xué)的。
當(dāng)然，得益于系統(tǒng)在幾次相關(guān)項(xiàng)目中給予的知識，對于一般的應(yīng)用問題，他都能夠游刃有余地處理。
但是跟徐洋這樣科班出身的人相比，在基本功訓(xùn)練方面還是稍有不足。
就比如現(xiàn)在，需要從一堆復(fù)雜的線條中找到真正有問題的部分，常浩南就未必能反應(yīng)的更快。
不過他這人有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是能聽進(jìn)去別人的話。
所以馬上就按照徐洋的要求，放大并處理了后兩輪測試的最后一分鐘記錄。
“看這里。”
徐洋伸手指向了其中一條曲線：
“這條曲線，最開始的時(shí)候幅度很低，幾乎都看不到，但是從出現(xiàn)開始的每一個(gè)周期都會增強(qiáng)，到最后甚至跟接收機(jī)接收到的炮瞄雷達(dá)波強(qiáng)度差不多。”
被她這么抽絲剝繭地一說，常浩南也馬上抓住了要領(lǐng)：
“所以是它對整個(gè)吊艙的輸入信號產(chǎn)生了干擾，導(dǎo)致輸出信號異常，對雷達(dá)的干擾效果變差……”
“等等，這是個(gè)自激振蕩信號？”
“沒錯(cuò)。”
徐洋打了個(gè)響指：
“所以情況已經(jīng)很明確，問題不是出在元器件上面，可以讓郭工他們那邊不用繼續(xù)查了。”
“呼——”
常浩南有些懊惱地拍了一下額頭，然后把另一邊正熱火朝天分析電路板的郭林等人給叫了過來。
如果只是一個(gè)簡單的干擾信號，那么其實(shí)有無數(shù)種可能的來源。
比如DRFM里面的某個(gè)部分工藝不行，或者是在頻分多通道采樣過程中，某一路的采樣時(shí)鐘出了問題等等。
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