第(2/3)頁 “沒錯(cuò)，我的想法是依托空中客車，以及未來可能獲得的更多甲方訂單，集中發(fā)展一批有能力，或者至少有潛力在航空領(lǐng)域成為上游供應(yīng)商的企業(yè)，把它們的力量匯集到一起，聚焦重點(diǎn)技術(shù)，打造一個(gè)能形成規(guī)?；?yīng)的示范性產(chǎn)業(yè)集群出來！” 常浩南點(diǎn)了點(diǎn)頭，直接把前世印象中某一條航空產(chǎn)業(yè)園的報(bào)道原封不動(dòng)搬了出來。 作為經(jīng)歷過2020年代的人，哪怕他從來沒有涉足過宣傳崗位，腦子里的互聯(lián)網(wǎng)黑話也足夠應(yīng)付一些場(chǎng)面話了： “這樣一方面是為我們自己的大飛機(jī)制造進(jìn)行一些技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的準(zhǔn)備，另一方面也是想在民用航空運(yùn)輸這個(gè)大蛋糕上切一塊下來！” 一番放在后世算不上漂亮的話卻聽得宋建連連點(diǎn)頭，畢竟90年代這功夫，產(chǎn)業(yè)集群在全世界都還算是個(gè)新概念： “示范性產(chǎn)業(yè)集群……不錯(cuò)……果然是一事通百事通，看來我們小常同志如果有一天到了宣傳崗位上，也一樣能發(fā)揮出不小的作用哩！” 這本來只是一句無意中的感慨，但旁邊的丁高恒卻好像突然想起了什么： “你還真別說，老宋?！? “去年我偶然間讀到過一篇評(píng)論員文章，題目叫什么讓空軍實(shí)現(xiàn)超視距攔截自由，好像就是受到了小常同志的啟發(fā)?！? …… 關(guān)于大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園的事情，三人一直從172廠的路邊談到一間會(huì)議室里，時(shí)間也持續(xù)到了當(dāng)天晚上。 “小常同志，能有人提出這樣一個(gè)宏大的、有產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)意義的構(gòu)想，我已經(jīng)非常驚訝了?！? 坐在一張沙發(fā)上捧著茶杯的宋建感嘆道： “但我更沒想到，提出這個(gè)構(gòu)想的人，竟然是你。” 這句話確實(shí)讓常浩南有點(diǎn)沒聽懂了： “宋主任，這……從何說起？” “我第一次聽說你的名字，是在一次有關(guān)民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的高級(jí)別討論會(huì)上，從老丁的口中?！? 宋建說到這里，戰(zhàn)術(shù)性地喝了口水，停頓了一下： “老丁的……哦，其實(shí)也有可能是你的想法在當(dāng)時(shí)看來非常激進(jìn)，雖然說法比較委婉，但本質(zhì)上相當(dāng)于要把近十年來從MD82到MD90項(xiàng)目積累下來的各種標(biāo)準(zhǔn)推倒重來，所以阻力很大?！? “一直到去年年末，麥道突然被波音并購，受到的阻力才總算是變小了下來?！? “經(jīng)過這么一個(gè)流程，在很多人，當(dāng)然也包括之前的我的認(rèn)識(shí)里，你應(yīng)該會(huì)反對(duì)這個(gè)引進(jìn)空客總裝線的計(jì)劃才對(duì)，結(jié)果后來我們才知道，整個(gè)事情竟然都是你提出來的。” 聽過這些之后，常浩南恍然大悟。 這是“被站隊(duì)”了。 只不過由于自己背后的科工委在這段時(shí)間里順風(fēng)順?biāo)瑤缀鯊氐鬃プ×苏麄€(gè)航空工業(yè)系統(tǒng)，所以他對(duì)此并沒有什么感知而已。 畢竟周圍全都是自己人。 如果常浩南一輩子就準(zhǔn)備在航空工業(yè)這個(gè)領(lǐng)域里面發(fā)光發(fā)熱，這倒是也沒什么不好的。 但就在不久之前，他還在思考著要如何把現(xiàn)在自己拿出來的，以及隨之衍生出的各種科研成果推廣到更多領(lǐng)域內(nèi)。 要是就這樣被不明不白地打上標(biāo)簽，對(duì)于后面的計(jì)劃可是相當(dāng)不利。 “宋主任，這個(gè)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園，和之前的麥道合作項(xiàng)目，包括和空客那個(gè)毫無誠意可言的AE100項(xiàng)目都完全不一樣” 常浩南知道這種時(shí)候不能急著表態(tài)。 一方面科工委確實(shí)是他賴以發(fā)揮影響力的最堅(jiān)實(shí)后盾，在丁高恒在場(chǎng)的情況下，只有傻子才會(huì)選擇劃清界限。 另一方面，盡管他對(duì)宋建這個(gè)國家科委主任沒什么印象，但既然對(duì)方能被丁高恒單獨(dú)帶著出來見自己，說明二人至少在核心問題的態(tài)度上應(yīng)該是一致的。 所以他還是選擇就事論事，從技術(shù)角度切入： “無論是國產(chǎn)MD90還是AE100，一個(gè)大的前提都是我們?yōu)榱诉@一個(gè)型號(hào)而要把整個(gè)航空工業(yè)，至少民用航空工業(yè)的發(fā)展切換到人家的軌道上去，成為別人體系中的一員，這意味著要在相當(dāng)程度上失去自主權(quán)，比如麥道跟我們合作的時(shí)候，直接點(diǎn)名要求要改造上滬的廠房和產(chǎn)線，直接把運(yùn)10時(shí)期我們積累下來的東西一掃而空，所以不要說這兩個(gè)項(xiàng)目沒辦法落地，就算可以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看都是賠本買賣。” “但這次，空客可沒指定我們要做什么，根據(jù)供貨協(xié)議，只要我們提供的零部件質(zhì)量達(dá)標(biāo)，他們就會(huì)同意在銷往我國的客機(jī)上使用，我們和歐洲人是對(duì)等交換，在商言商而已，并不會(huì)破壞我們自身的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我自然不會(huì)有什么意見?！? 實(shí)際上，這也是常浩南一直以來的態(tài)度： 技術(shù)本身，是不分來源的。 無論如何，把本來在國外的客機(jī)總裝流程搬到國內(nèi)來，這件事本身肯定沒有錯(cuò)。 問題出在某些人妄圖挾洋自重，想要借著生產(chǎn)國外型號(hào)的機(jī)會(huì)，徹底扼殺獨(dú)立自主的航空工業(yè)。 說到底，華夏的民用航空業(yè)至少在未來相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，主力機(jī)型都必定還要以國外型號(hào)為主。 而且就算未來本國的客機(jī)系列發(fā)展起來，也并不是說就必須要使用100%國產(chǎn)的機(jī)隊(duì)—— 單一機(jī)型固然有保障方便等好處，可也意味著風(fēng)險(xiǎn)得不到分?jǐn)?，相?dāng)于把雞蛋放在一個(gè)籃子里。 比如前世在波音737MAX由于出現(xiàn)涉及到飛行安全的結(jié)構(gòu)性風(fēng)險(xiǎn)而停飛之后，如鷺島航空這樣使用全波音機(jī)隊(duì)的公司直接就被打了個(gè)措手不及，只好再去緊急采購空客A320neo，還要再去培養(yǎng)和招募相關(guān)工程技術(shù)人員，還不如從一開始就同時(shí)使用兩種機(jī)型。 第(2/3)頁