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但在進入80年代后半葉之后，無人機的定位開始發生變化。
工程師和軍隊逐漸發現，在無需考慮飛行員，以及相應的生命維持和輸入輸出等一系列相關系統之后，他們可以根據飛機的任務需求自由決定其體積大小。
尤其是對于偵察、巡邏等用途的飛機來說，其任務載荷本身就不大，在丟掉飛行員這個累贅之后只需要體積很小的飛機就能夠滿足要求。
相應地，飛機所需要的動力水平和燃油消耗量也大大降低，這又帶來了更低的使用成本、更長的續航時間和更強的場地適應性。
有些甚至無需專門鋪設的跑道就能夠起飛。
以專門用于偵察的“先鋒”無人偵察機為例，其機長和翼展都只有5米左右，起飛重量不足200kg，卻可以以100公里左右的速度飛行最多9個小時，這對于一架常規的有人偵察機而言幾乎是不可想象的。
更美妙的是，這種飛機使用的只是一臺不到30馬力的汽油發動機，整架飛機幾乎不涉及任何專門的航空子系統，因此無需專業地勤人員維護，基本上能維護車輛的地方就能維護這種無人機，所以師旅一級的陸軍部隊就可以使用。
這意味著過去需要及其復雜的跨軍兵種協調流程，且大概率根本申請不到的航空偵察資源，如今被直接集成在了編制內部，幾乎隨叫隨有。
哪個指揮官不想要啊。
“在這方面，咱們國內確實基本還是空白。”
被常浩南打開思路之后，孫惠中頓時感覺眼前一片柳暗花明：
“我回去之后就跟所里面匯報，正好現在今年各高校還沒畢業，可以趁著這個機會，先組織一個無人機飛行控制研究室出來。”
后者笑得合不攏嘴，直接給自己又倒了一杯啤酒一飲而盡：
“現在新畢業的年輕人都厲害得很吶，比我們那時候是強出太多了！”
說話的時候他還不經意地瞟了餐桌對面一眼。
“呃……”
常浩南略有些尷尬地摸了摸鼻子。
顯然，這段時間某位在讀本科生有些不做人的表現讓對方對于新畢業生的水平有了一些不切實際的幻想。
但是看著處在興奮中的孫惠中，他還是決定暫時不去打擊別人的樂觀主義傾向了。
有些道理，還是需要經過現實的殘酷教育才能領悟。
……
送別了648所的幾名工程師之后，常浩南年前在蓉城這邊的任務也基本上就結束了。
殲7F的剩余工作都需要等到兩架原型機下線之后才能進行，只是辛苦132廠的同志們，恐怕又有相當一批人要在工作崗位上面過年了。
至于他一直在構思的那套通過對進氣道相關數據進行檢測來對喘振或者其它發動機故障進行預測的理論，更是需要巨量的數據進行研究，并不是一個能靠短時間內爆肝就出結果的東西。
常浩南頗有些漫無目的地走在611所的大院里面。
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