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    盡管并不愿意承認，但他知道這些都是正確的。

    就算在常浩南的幫助下能夠掙扎求生一段時日，他們也很難保證跟上華夏航空工業的整體發展步伐，最后的命運很可能是并入某個兄弟單位。

    “所以我才說，讓你們試著在其它賽道上發力。”

    常浩南用手指輕輕在桌面上敲了兩下：

    “氣動和結構方面是短板，那就不要在這兩個方面搞太復雜的設計，氣動越簡單越好，飛機也不要造那么大，結構上的問題就會少很多。”

    “你們可以重點招募一些通信、無線電和電子信息工程方面的人才，并且給予相關領域足夠的重視。據我所知，航空工業系統每年在這些專業招聘的人數還比較少，你們打一個時間差，應該很容易占據先發優勢。”

    “呃……氣動簡單，還是小飛機……這樣的產品造出來，真的有競爭力么？

    孫惠中有些茫然地看向對面：

    “我是說，就算要造通航飛機，我們好像也很難比得過洪都那邊，現在運5應該是絕對的統治地位。”

    “不是通航，是無人機，就像美國人的先鋒還有捕食者那樣。”

    實際上，這是常浩南已經想了許久的事情。

    除了少數特例之外，大部分無人機作為“飛機”的部分其實都非常簡單，甚至可以說是簡陋，讓那幾個實力強勁的所去做反而有點大材小用的意思。

    而遠程通信控制這方面大家又都是空白，同處一個起跑線的情況下，反而可能是648所這種規模不大還有生存壓力的單位發展更快。

    “當然，我們國家現在的衛星資源還比較有限，要想通過衛星通信實現超大范圍控制還不太現實，但哪怕只靠地面站發出信號，也足夠在幾百公里的范圍內操縱無人機做一些簡單的飛行動作了。”

    “無人機……”

    這個名詞對于孫惠中來說當然并不陌生，華夏航空工業接觸無人機并不算晚，甚至現在就有幾個型號正在生產。

    但那些基本都是各種類型的靶機，或者以靶機為基礎的衍生型號。

    直白點說就是BQM-34火蜂無人機的各種子子孫孫。

    而常浩南提到的先鋒或者捕食者，則完全是另外一個思路了。

    (本章完)

    　　

    


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