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在年前的最后幾天里，他一直在協助，或者也可以說是指導648所的工程師們對那個暫時還沒有名字的高級教練機進行總體設計。
在暫時不考慮DSI進氣道這個最麻煩的部分的前提下，這項工作的難點主要在于邊條翼的外形設計。
剩下的部分哪怕沒有常浩南，單靠其余幾個人也能完成個八九不離十。
至于數字化輔助設計，跟之前在601那邊時候的情況差不多，主要是欠缺經驗，以及舊的思想和新的設計軟件不兼容。
好在648所派過來的都是年輕人，沒有太重的包袱，在這方面反而學的更快。
一周時間，大部分的設計流程就已經走通了。
雖然這距離一個完整的方案還有很長一段距離，但孫惠中他們高低也是正牌飛機設計師，不管是從職業尊嚴的角度還是從鍛煉自己能力的角度，都不可能干等著常浩南把飯喂到嘴里。
況且剩下的部分真的只需要按部就班走下去就行。
在分別之前，孫惠中專門請常浩南在招待所吃了個飯以表感謝。
“常工，關于這個項目，我回所里之后要不要馬上跟上級申請一下？”
兩個飛機設計師聚在一起，話題很自然地就回到了飛機上面。
搞理工的人，很多時候表現得都很無趣。
但正是這些無趣的人，為科技進步和社會發展提供了最基礎的動力。
“暫時先不要。”
常浩南擺了擺手：
“現在申請的話，一方面是臨近春節年尾，很容易被擱置下來，等轉過年去就給忘了。另一方面，關于這個項目的重要性，也還沒有體現出來。”
“你們回去先不要著急，該過年就過年，把方案好好完善一下，我年后應該會找個合適的時候提交DSI進氣道的預研申請，等那之后你們再去申請這個高教項目，來跟我打個配合，基本就能十拿九穩。”
在這個一分錢恨不得掰成兩掰花的年代，申請項目這種事情，還是得講究一些技巧的。
根據常浩南的經驗，如果說“我要搞個新型高級教練機，順便研究一下DSI進氣道”，那上面首先就會首先考慮我是否真的需要一個高教機。
答案往往是不需要，畢竟老型號又不是不能用。
結果前世殲教7就這么一直生產到了2017年。
但如果說“我要研究一下DSI進氣道，順便搞個新型高級教練機”，那這就是個跟十號工程綁定的技術研究，高教機屬于副產品，通過的概率就就要高上不少。
畢竟殲10真的需要DSI進氣道。
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