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    現在殲10的01號原型機已經到了總裝流程，自然不可能推倒重來，但仍然可以在后續的全狀態原型機上使用全新的DSI進氣道設計。

    只要他的效率足夠高。

    畢竟殲10本身的進氣道外形就經歷過一次大改。

    在1991年的全尺寸模型上，用的還是類似F16的進氣道。

    而到了原型機階段，就換成了更注重高速性能的二維可調斜板進氣道。

    前世的梟龍也是從04號原型機才真正用上DSI進氣道設計。

    除此之外，01號原型機的設計方案也不會浪費掉。

    完全可以拿來出口的嘛。

    華夏不需要殲10的高速能力，又不意味著別的國家也不需要。

    大多數國家的主力戰機都只有一種，需要這個型號包打一切，所以在全空速范圍內都有比較優良的進氣效率的老設計反而會更加合適。

    ……

    就在常浩南趁著年前僅有的一些時間，在蓉城對新飛機新設計展開研究時，遠在盛京的410廠迎來了一群對于華夏軍工而言許久未見的客人——

    來自波斯的代表團。

    為首的是馬克·韋爾什準將，波斯空軍的參謀長。

    負責接待的人里面自然少不了負責技術工作的鐘世宏。

    其實去年十一月初香洲航展的時候，波斯人就已經對好幾個型號表現出了相當濃厚的興趣，后來的發展也并沒有出乎航技集團的預料，他們很快收到了對方希望在軍售方面進行合作的請求。

    只不過誰也沒想到，波斯首先提出感興趣的，既不是殲8C也不是殲7F，而是渦噴14。

    于是在鐘世宏的帶領下，波斯代表團花了大概一天時間，參觀了410廠的總裝車間，和一部分生產車間——

    還是那句話，航發這東西要是看一看就能搞出來，那前世華夏也不至于到2010年才能拿出穩定的渦扇10了……

    “韋爾什準將，不知道貴方是打算用我們的航發適配一種什么級別的戰斗機？”
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