第(3/3)頁 隨機(jī)事件，前面半年時(shí)間里，盧育英帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)并沒有閑著，幾乎已經(jīng)完成了對(duì)進(jìn)氣道和機(jī)頭以外部分的設(shè)計(jì)。 對(duì)于他來說，殲7F的設(shè)計(jì)流程他其實(shí)已經(jīng)走過一遍，如今更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)，無非是帶著整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)再重新過一遍流程罷了。 當(dāng)初帶著三個(gè)真·本科生都能在三個(gè)星期內(nèi)完成初步設(shè)計(jì)，現(xiàn)在就更不是問題。 況且611所計(jì)算中心的設(shè)備水平，也完全不比盛京那邊差。 總之，在常浩南和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)配合之下，半個(gè)月時(shí)間過后，殲7F的完整設(shè)計(jì)方案就被順利拿了出來。 跟最初版本的設(shè)計(jì)相比，除了把進(jìn)氣道收窄變短，讓飛機(jī)看上去變得更加協(xié)調(diào)之外，還參照改進(jìn)殲8C時(shí)姚夢(mèng)娜的經(jīng)驗(yàn)，把座艙風(fēng)擋改為圓弧式，大大改善了飛行員的視野，并在垂尾根部增設(shè)了一組140升容量的油箱，聊勝于無地提升了一些航程…… 至于剩下的工作，自然就是給132廠發(fā)圖，讓他們把兩架原型機(jī)給造出來了。 一架從殲7B升級(jí)而來的殲7F1，和一架全新制造的殲7F2。 不過現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)來到一月底，就算那邊效率再怎么高，首飛也得等到年后才能進(jìn)行。 至于年前剩下的時(shí)間，自然是要留給孫惠中和648所那邊。 他們已經(jīng)在蓉城這邊等待半個(gè)月時(shí)間了，并且還全程參與了殲7F的改進(jìn)工作，也算是積攢了一些經(jīng)驗(yàn)。 …… 計(jì)算中心，服務(wù)器機(jī)房里面。 孫惠中把一摞資料放在了面前的桌子上： “常工，這是我們目前預(yù)研的主要成果，都在這邊了。” 幾名來自648所的同志們圍在方桌周圍，面露希冀地看向正把注意力集中在面前圖紙上的常浩南。 在改進(jìn)殲7F的這段過程中，他們算是見識(shí)了什么叫工作效率。 因此現(xiàn)在對(duì)于后者，基本上是抱著無限的信心。 半晌之后，常浩南重新抬起頭： “既然是教練機(jī)，那就不適合使用單進(jìn)氣道設(shè)計(jì)。” 他拿起一支紅藍(lán)鉛筆，又從旁邊抽出一張紙，在上面畫出了一架飛機(jī)的正視圖： “無論機(jī)頭、機(jī)腹還是下頜，單進(jìn)氣道都必定要布置在機(jī)身軸線上，侵占高度空間，這樣就很難布置一個(gè)有高度差的后座艙，所以肯定要選擇兩側(cè)進(jìn)氣。” “考慮到殲7本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，后機(jī)身不宜做出太多改變，那么基本上就只能考慮肋下進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)。” “另外，就是機(jī)翼，雙三角翼的選擇沒什么問題，但是殲7E的設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在來看還是太粗糙了。” 常浩南放下鉛筆，示意眾人來到工作站前面： “雙三角翼的平面形狀有兩種：一種前、后翼的后掠角都是固定的，也就是殲7E上的那種直邊雙三角翼。而另外一種，前翼的后掠角會(huì)從某一個(gè)角度開始逐漸增大，直至與機(jī)身平行的90°，這種情況下，前翼發(fā)揮的本質(zhì)已經(jīng)接近于一個(gè)超大面積的邊條翼，而后翼外形也會(huì)隨之變?yōu)榻嵌容^小的后掠翼，就像是F18戰(zhàn)斗機(jī)那樣。” 他調(diào)出前面幾天趁著等待計(jì)算結(jié)果的時(shí)候做出來的機(jī)翼3D建模，然后繼續(xù)講到： “從定型的角度上講，后一種方案的前翼渦和后翼渦之間的距離會(huì)更大，在較大的攻角之下，其渦破裂點(diǎn)的位置已經(jīng)推進(jìn)到前翼面的中部，螺旋形渦破裂后形成的分離流動(dòng)由于受到不斷增大的當(dāng)?shù)睾舐咏堑挠绊懀匦滦纬山Y(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊的旋渦結(jié)構(gòu)。” “這樣的分離渦結(jié)構(gòu)分布使得后一種方案在前翼渦破裂后仍能夠產(chǎn)生可觀的渦升力，換句話說，飛機(jī)的失速攻角和升力系數(shù)會(huì)增大，并且大攻角下的操縱性，尤其是滾轉(zhuǎn)操縱性更好。” “而作為代價(jià)，這種方案的阻力要比第一種方案大得多，飛機(jī)的最大航速應(yīng)該很難超過1.5倍音速。” 說到這里，常浩南總算把幾個(gè)初步做好的部分拼在一起，組成了一架飛機(jī)的形狀： “不過對(duì)于一架教練機(jī)來說，只要能讓學(xué)員體驗(yàn)到超音速飛行就可以了，最大速度并不是核心性能，用它換來大攻角性能的全面提升，絕對(duì)是穩(wěn)賺不賠的買賣。” “當(dāng)然，更詳細(xì)的數(shù)值計(jì)算工作還沒有開始，具體的設(shè)計(jì)方案，以及最終能優(yōu)化到什么程度目前還不知道，所以這也是后面這段時(shí)間我們的主要任務(wù)。” 不過這最后兩句話，他身旁圍著的一眾人多數(shù)都沒有聽到。 因?yàn)樗腥说淖⒁饬Χ家呀?jīng)被屏幕上那個(gè)飛機(jī)建模所吸引了—— 盡管它目前還沒有經(jīng)過詳細(xì)設(shè)計(jì)，十分粗糙且不太協(xié)調(diào)。 但是…… 兩肋進(jìn)氣道、帶大邊條的后掠翼、由于騰出空間所以空間巨大且視野優(yōu)良的座艙、甚至能塞進(jìn)去一部小型雷達(dá)的機(jī)頭…… 如果說從殲7F身上，還能看出一點(diǎn)點(diǎn)原來型號(hào)的影子。 那么眼前這架飛機(jī)，哪怕把米格設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師拉過來，他們也絕對(duì)認(rèn)不出這是一架米格21的改進(jìn)型！ (本章完)