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“那個高壓渦輪軸承的封嚴裝置，可以從浮動環(huán)式改成篦齒式，雖然理論上的密封效果會差一些，但不會受到結(jié)焦的影響，更不會與軸承相磨出現(xiàn)漏油的風險。”
“靠榫片固定的方式終歸不太牢固，可以考慮在葉片根部設計一個減振塊，以降低振動應力……”
常浩南結(jié)合重生前的記憶，以及重生后的知識和經(jīng)驗，針對斯貝MK202提出了不少細節(jié)上的改動方案。
張振華自然是將其一一記錄了下來。
430廠原本只是一家以生產(chǎn)制造為主的企業(yè)，研發(fā)部門一直以來都處在可有可無的狀態(tài)，也就是最近幾年才開始四處招人拉起一套班子，正好可以在改進渦扇9的過程中獲取一些經(jīng)驗。
……
就在精工計劃有條不紊地持續(xù)推進的同時。
大洋彼岸，Washington
憲法大道1401號，赫伯特·胡佛大樓的一間辦公室內(nèi)。
商務部長邁克爾·坎特正坐在辦公桌后面，一只手拿著一份幾頁紙的簡報，另一只手則夾著一支還沒點燃的雪茄。
他已經(jīng)把簡報的內(nèi)容翻來覆去地看了三遍了。
“二位，我想你們的計劃，可能會遇到一些預料之外的阻力。”
坎特抬起頭，看向?qū)γ鏁蛥^(qū)沙發(fā)上坐著的兩個人。
哈里·斯通賽弗，麥道公司的現(xiàn)任CEO。
菲爾·康迪特，波音公司的現(xiàn)任CEO。
兩個人一起跺跺腳，可以讓全球航空制造業(yè)抖上三抖。
“預料之外？”
斯通賽弗滿不在乎地翹著二郎腿，顯然并不是太在乎坎特的職位：
“難道兩院和五角大樓還有人會提出反對意見么？這件事情對他們來說可都是有好處的。”
從他的語氣中似乎能聽出來，這位麥道公司的CEO對公司被兼并這件事情，非但沒有不滿，反而還有些……
迫不及待。
實際上，波音兼并麥道，可以說是兩家公司，或者說康迪特和斯通賽弗為首的雙方管理層共同促成的決定。
除了統(tǒng)一北美地區(qū)的航空制造業(yè)，增強競爭優(yōu)勢之外，還有一個重要的原因是，可以快速拉升股價。
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