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    實際上別說參展，前世根本連這架飛機都沒有。

    更夸張的是，這架飛機前面的展板上甚至印著華夏航空工業和意大利阿古斯塔兩家公司的LOGO……

    顯然，在更換新的機翼設計、有了主打省油的核心競爭力之后，這個支線客機項目進展相當順利。

    而在航空工業展區最顯眼、也是最靠近香洲機場跑道的地方，還留出了一個空位。

    空位旁邊有一個被防雨布蒙著的細長圓柱形物體，前面的展板也被厚厚的白紙給糊住了。

    這里當然是給尚未出場的殲8C準備的。

    而在國外參展商的部分，常浩南也發現了些許不同。

    還是阿古斯塔，他們帶來了A109和A119兩種通用直升機，后者甚至在去年才剛剛完成首飛，這算是第一次公開亮相。

    足以看出他們的重視了。

    要知道，現在的香洲航展不比以后，雖然收獲的關注不少，但國外，尤其是西方各國主要還是一個看熱鬧的姿態，帶來的展品也是以模型為主。

    甚至某些西方媒體在報道中非常直白地表示，香洲航展的史學價值要高于商業和技術價值——

    意思很明白，就是你華夏辦的航展，自己卻只能拿出相當于我們二三十年前水平的飛機，看上去自然就跟文物展覽差不多。

    前世類似的嘲諷甚至一直持續到了新世紀的第一個十年。

    兜兜轉轉，當常浩南重新回到屬于航空工業的展區時，天色已經大亮了起來，其它研究所的工作人員也已經陸續到齊。

    其中甚至還有不少常浩南的熟人。

    比如611所的盧育英，還有606所的易元和。

    不過現在并不是閑聊寒暄的好時候。

    因為從濠江過來的記者、展商，以及從香洲市內甚至周邊城市趕過來的游客已經陸續多了起來。

    即便常浩南本就知道香洲航展的吸引力，但眼前場面還是遠遠超出了他的想象。

    實際上也遠遠超出了航展組織方的想象。

    為了應對這次航展，香洲方面特地修了一條雙向六車道的新公路，據說還為此被本地人罵了很長時間認為根本不可能用上。

    然而現在這條路卻被來來往往的車輛堵得幾乎水泄不通，一直到臨近中午的時候，還有很多人被堵在路上沒能入場。

    不僅如此，絕大多數參展飛機周圍都沒有設置圍欄，因為原計劃只是靠工作人員維持秩序，現場也沒有官方出售的食物和飲水，甚至偌大的場地內連個有座位的休息區都沒設置……
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