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    接通電話之后，杜義山很干脆地說明了目前的情況，表示自己想聽一聽對方的看法。

    當然，其中隱去了一些跟丁高恒身份有關的內容。

    主要是他擔心如果常浩南知道科工委主任在場旁聽，會對后者的判斷產生影響。

    或者讓對方在講話時有所顧慮。

    聽到這個事情之后，常浩南的第一反應其實是有些懵逼的。

    甚至還向杜義山確認了一遍：

    “所以……現在的情況是，因為我提交上去的那份文件，專家們對于具體應該選擇哪種標準體系的問題出現了爭論？”

    “是這么回事，所以才給你打電話，看看你身為作者的想法?！倍帕x山給出了肯定的回答：

    “文件里面的內容我已經看過了，從理論基礎到分類說明再到工程經驗和操作方式，很系統、也很完整，所以你提交上來的，絕對不只是一個技術手冊，而是一個完整的分析評價體系?！?

    “既然如此，想必伱在這個過程中也已經對咱們華夏的標準體系有自己的想法了吧？”

    “呃……”

    電話那邊的常浩南滿臉無語。

    他很想說自己并沒有。

    作為一個重生之前的主要工作經驗都在21世紀的人，他使用后世那套參考俄法相關技術搞出來的自主體系幾乎是一種本能。

    所以在想要寫出這份評定方法的時候，其實沒想過會引發如此夸張的連帶反應。

    初衷真就是寫一個技術手冊，讓那個在工程上無從下手的gjb/z64-94變得更完整、更堪用一些。

    不過既然杜義山自己都已經把劇情給腦補出來了，常浩南總不可能去打自己老師的臉。

    而且經過前者這么一提醒，他也已經意識到了問題所在。

    就是眼下這個時間點，由于md90的國產計劃正在順利且迅速地推進，因此行業內部對于大洋彼岸還抱著非常充分的幻想，認為完全可以依托美國的航空工業體系，用“市場換技術”的方式完善自己在航空領域的實力。

    盡管年初的時候兩國已經發生了過一次陣仗不小的?？諏?，但是除了軍隊和軍工領域之外，絕大多數人對于這個事情是沒有那么敏感的。

    事實上，不僅民用航空工業，這種幻想實際上存在于幾乎所有領域中。

    一直到1999年、2001年甚至是2019年遭到全方位的打壓之后，才被慘痛的教訓一點點打醒。

    市場，是換不來技術的。

    無論是汽車、航空還是化工、電子，所有產業都是如此。

    在沒有技術的情況下把市場讓出去，只會讓別人吃掉市場的同時還能打壓你的技術！

    如果不能走出一條屬于自己的體系，靠著依附于人只有死路一條。

    當然，在1996年這會，要想馬上把人們的觀念扭轉過來完全是癡人說夢。

    事實上，哪怕是前世的常浩南自己，也是經歷過這樣一個過程才逐漸發生轉變的。

    不過凡事總得有個開始。

    而這一次的誤打誤撞，或許就是個不錯的契機。

    “沒錯，老師。”

    在腦海中飛速思考過這些之后，常浩南做出了決定：

    “其實我前段時間就已經有了這種想法，所以這次在完善航發穩定性評價體系的時候，就特地結合國內目前航空工業的實際，對標準部分進行了一些重構?！?

    “雖然這只是整個行業標準體系中的一個小部分，但因為正好趕上渦噴14進行高空模擬試驗，所以我認為這是個很好的切入點。”

    “咱們華夏的航空工業要想發展，就必須有一套自己的、獨立的發展體系，我希望通過昆侖項目來證明這一點?！?

    電話那邊，杜義山和丁高恒對視了一眼，互相都從對方的眼神中看出了驚訝。

    常浩南雖然并未直接說明自己支持哪一方，但從剛剛的回答中，明顯能聽出他的立場是要對現有標準進行大改。

    或者干脆點說，另起爐灶。

    甚至還更為激進——

    不只是對gjb/z64-94，而是要對整個航空工業的標準體系進行重構，把原來東拼西湊出來的東西給統一起來。

    二人誰都沒有想到，一個還沒畢業的本科生竟然會站在這樣的高度思考問題。

    而且還真讓他思考出來了點東西。

    想到這里，杜義山又抱著濃厚的興趣問出了第二個本來不在計劃之中的問題：

    “這個想法確實很好，但是目前滬飛那邊已經在跟麥道合作生產md90客機，而且進度相當不錯，如果要對標準體系方面進行大刀闊斧的變動，那這類合作項目該怎么處理，你考慮過沒有？”
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