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    華夏對于鈦合金材料本身的研究并不算晚，諸如tb2、tc4這些航空領域用量較大的鈦合金，基本都是在60-70年代完成的國產化。

    包括剛剛鐘世宏提到的Бt16，其國產化型號tc16鈦合金也是1990年左右就已經誕生了。

    但問題在于，光有一塊材料是沒用的。

    生產出鈦合金棒材只是萬里長征第一步。

    而且退一步講，即便是美國的ti1100、俄羅斯的Бt36這些最新牌號的產品，其坯料本身也并不限制出口，只要肯花錢，大多數國家都不難買到。

    然而每一種不同的材料，由于其理化特性的區(qū)別，都需要對應的處理和加工工藝，才能真正變成可用的產品。

    這些工藝幾乎不可能靠仿制來獲得，也是真正形成技術壁壘的部分。

    顯然，410廠就是在這兩個環(huán)節(jié)被卡了脖子。

    隨后，常浩南在鐘世宏的帶領下又參觀了幾個其它的工藝流程，但腦子里卻始終想著剛剛的那一堆廢品。

    終于，在看到之前說到的鉚接組裝工序時，他還是忍不住問出了口：

    “說起來，既然咱們的壓氣機已經是全新設計了，不能考慮放棄鉚接結構，全面換用榫接么？而且讓榫頭和榫槽之間形成過渡配合或者小間隙配合，還能減少壓氣機工作時候的震動，壽命也更高。”

    雖然常浩南也是第一次現場觀看航空發(fā)動機的生產過程，但有著后世知識和經驗的他非常清楚，即便是在蘇制發(fā)動機中，使用鉚釘作為葉片緊固件的連接方式也絕對屬于奇技淫巧，只不過在跟著殲7一同引進的r11f-300發(fā)動機里面恰好用的是這一種罷了。

    這個問題確實讓鐘世宏對常浩南有些刮目相看。

    至少說明后者不只是來廠里面擺個譜，而是真的對生產加工有一定了解的。

    “鉚接換榫接我們當然也考慮過，但燕尾形榫頭的加工難度很大，而且作為裝配基準的壓力面榫頭需要用到拉削加工，需要特殊的組合拉刀，因為禁售的原因，目前已經沒辦法通過正規(guī)渠道批量采購。”

    顯然，上帝在關上一扇門的時候，往往會順便把窗戶也給封死。

    所以對于在坎坷中摸索前進的華夏軍工人來說，要想找到出路，就得想辦法把房頂給掀了。

    “禁售啊……”

    常浩南重新抬起頭環(huán)顧一周，確實發(fā)現這里的絕大多數加工設備都是進口自德國或者日本的。

    雖然著名的巴黎統(tǒng)籌委員會已經在1994年宣告解散，但是其禁運物品列表卻幾乎原封不動地被瓦瑟納爾協(xié)定所繼承，華夏所面臨的禁運壓力并沒有減小。

    要知道，巴統(tǒng)的禁運列表中，對華夏單獨所列出的項目甚至比對解體之前的蘇聯(lián)還多將近600項。

    就比如高精度多軸聯(lián)動機床，出口蘇聯(lián)是可以的，但出口華夏不行。

    “是啊，像是機械加工這些領域，咱們和發(fā)達國家之間確實還有不小的差距。”鐘世宏的語氣中充滿了無奈：
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