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    150噸的飛機做出的這個動作自然稱不上靈敏，但毫無疑問是要表示自己的飛行姿態盡在掌握，完全沒有受到影響。

    仿佛在嘲笑前面那架不自量力的小飛機一般。

    “艸……”

    饒是林康從小教養良好，見到這一幕也不由得低聲爆了個粗口。

    他伸手摸向了空中緊急放油的開關。

    大量航空煤油被集中釋放出來時，會給后面的飛機帶來一種被尿呲中的感覺，除了心理上的影響之外，還會干擾飛行員的視線。

    在撥動開關之前，林康習慣性地看了看飛機的油量表。

    與此同時，電臺里面再一次傳來了師長的聲音。

    “雄鷹，報告剩余燃油量。”

    “呼——”

    林康不甘心地呼出了一口濁氣。

    “剩余40%。”

    作為一架輕型戰斗機，殲7hh的燃油量一直是個巨大的問題。

    殲7的最大起飛重量只有8.5噸左右。

    在帶副油箱的轉場狀態下，理想航程還不到1400公里。

    作為對比，蘇27光是機內燃油就能帶將近9噸，比殲7整架飛機都重。

    再除去從機場到任務空域的距離，以及考慮到開加力飛行時極高的燃油消耗。

    實在已經沒有足夠的燃油去給林康用來揮霍了。

    甚至按照目前的情況看，再過十來分鐘，他們就必須得返航。

    顯然后面的那架偵察機是看出了這一點，才表現的完全不著急。

    “準備返航，會有空軍兄弟部隊的兩架飛機接替你們。”

    師長的聲音同樣充滿了不甘心——

    空軍起飛的一樣是兩架殲7，也一樣會遇到跟林康和陳海勝一樣的問題。

    面對著明顯不懷好意，就在家門口不遠處游蕩的偵察機，他們毫無辦法。

    但不甘心，又能怎么樣呢？

    飛機的性能不會因為飛行員的主觀能動性就發生變化。

    殲7，無論如何都已經撐不起華夏這樣一個泱泱大國的天空了。

    ……

    相比于年初的驚天動地，這次事件在太平洋的兩邊的媒體中都沒有掀起什么太大的風波。

    對于絕大多數人來說，這都是無比平常的一天。

    但對于另外一些人來說，卻并不是。

    消息很快在保密級別許可的范圍內傳播了開來。

    任何一個明眼人都能看出來，海軍航空兵的應對并沒有什么問題。

    問題在于沒有合適的裝備。

    買回來的蘇27再好，如果沒有相對應的航空工業實力來進行維護保障，也發揮不出足夠的戰斗力，甚至連轉場飛行都是一件非常困難的事情。

    而自行生產的飛機又實在難堪大用。

    大概一周之后，在一次例行會議的最后，楊奉畑拿出了一份新聞通稿。

    里面自然不會明明白白地寫出事情的經過，但這里的人基本都已經有所耳聞。

    讓大家覺得刺眼的是通稿的最后一句。

    “充分利用現有裝備的可及性，扭住裝備編配、網鏈搭建、多域保障等難題，最大限度發掘裝備作戰性能，以此推動戰斗力整體躍升……”

    表面上說的雖然是練兵備戰這種積極向上的事情，但字里行間無不透露出辛酸和無奈。

    “同志們，這里面的字字句句，都是在戳我們的脊梁骨啊……”

    楊奉畑看著渦噴14改進攻關小組的成員們，用略帶沉痛的語氣說道。

    整個會場一時間寂靜無聲。

    把通稿拿出來展示自然是常浩南的意思，只不過有些話還是讓楊奉畑出面說更合適一點。

    相比于大張旗鼓的動員大會，這種辦法起到的激勵效果顯然更好。

    正所謂聞過而終禮，知恥而后勇。

    雖然并沒有人主動表態什么，但整個攻關小組的工作效率都上了一個臺階。

    第二天晚上，幾種典型轉子/靜子葉片積迭線設計所對應的馬赫數等值線圖和壁面極限流譜被送到了等待已久的常浩南手中。

    在原本的計劃中，這應該是規律研究這一步的最后一部分工作。

    在這之后，就可以開始對壓氣機葉片設計進行喘振裕度最大化的尋優了。

    然而他卻并沒有因此而感覺到半點輕松。

    因為上個星期，京城那邊的杜義山聯系了601所。
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